2020，让东风车成为赛道上最亮的星
对话人：周惠明（本报记者）
罗凯杰（东风风神赛车队队长）
黄福金（东风公司技术中心底盘工程师、赛车手）
过去三年，东风风神赛车队历经了从无到有，从弱到强的过程，2019年站上国家级赛事领奖台的他们，也让东风自主品牌汽车风神奕炫的名头越叫越响。“2010年代”结束，这支隶属于东风公司技术中心的工程师赛车队有哪些珍贵回忆，对未来又有怎样的展望？在2019年年末，记者与他们进行了一场对话。
记者：过去几年里，对东风风神车队成员来说，最珍贵的记忆是什么？
罗凯杰: 2019年开着东风车站上国家级赛事冠军领奖台，这是东风风神车队最美好的记忆。这一年，我们在CTCC中国汽车场地职业联赛中国杯八个分站的比赛中，收获了5个回合冠军、4个回合亚军、2个回合季军。
黄福金：尤其是倒数第二站在上海国际赛车场的比赛，我们遇到了真正的高手。当时赛场上三四辆车挤在一起相互超车、拦车，场面十分激烈，但大家在抢道超车的同时又能完美避免碰撞的发生，高手过招，点到即止。那场比赛虽然只拿到了亚军，但我认为那是全年经历的最过瘾、最精彩、最彰显实力的比赛。
记者：当时上台领奖的心情与以往有什么不一样？
黄福金：CTCC第二站的比赛也在上海，同样是亚军奖杯，但那次有运气成分在里面。这次全靠实力较量，是我们费九牛二虎之力拼回来的奖杯，对个人而言，分量不同。
罗凯杰：事实上，前期由于维修资金有限，比赛中会尽量避免车辆碰撞的发生，这在一定程度上限制了车手在缠斗、拼抢等方面的技术经验增长。就像一场毕业典礼，经历这场比赛车后，车手们才真正达到了职业车手水平。因为他们找到了攻与守的界限，不再刻意躲避，能精准执行战术策略。
记者：还记得车队刚组建时的样子吗？
罗凯杰：2017年，车队刚成立，我们用一台东风风神S30开启了比赛征程。那时候虽然喜欢赛车运动，但从来没有开过真正的赛车，更没有参加过正儿八经的比赛。记得第一次上赛场，从后视镜里看到后方车辆穷追不舍，内心非常紧张，加上经验不足，我在过第3个弯道时直接冲进了沙堆里。不过也因祸得福，因为在下一个弯道，四五辆车发生惨烈撞击不得不退赛。隔天第二回合的比赛中，我拿到第四名的成绩。
黄福金：以前我们的赛车只有一辆风神S30，2019年，我们有了风神奕炫，悬架、变速器都进行了全新升级，车辆性能有了质的提升。尤其是在高速弯道上，奕炫可以轻而易举拉近与对手之间的距离，而且刹车距离非常短。
罗凯杰：2019年，我们和风神奕炫一起开启CTCC中国汽车场地职业联赛的征程。这不仅意味着要面对更强大的对手，更要重新审视自己的实力和决心。
记者：2019年有句网络流行语叫“我太难了”，车队有艰难的时候吗？
罗凯杰：CTCC比赛前几站，我们的成绩并不理想。车手信心不足、车队运营维修管理团队士气低落，同时，还面临品牌宣传的压力，那是车队比较艰难的时刻。从CTCC第四站绍兴站开始，我们整顿士气、调整战术。车手们的表现也变了，从犹豫不决、躲避对手变成干脆利落、主动迎战，职业车手的气势慢慢显现。接下来几站，车队连连告捷，陈列柜上的奖杯越来越多，前不久CTCC最后一站武汉站的比赛一举斩获双冠，风神奕炫的名头也在市场上越叫越响。
黄福金：上了赛场，胆怯、畏惧、紧张，所有的心理弱点都会在激烈的竞争中暴露无遗，要想赢得比赛，首先必须战胜自己。早期我们的驾驶方式偏保守，缠斗经验有限，大家都在不断探索自己的优势和极限，调整心态、找到适合自己的比赛方式。
记者：2020年代开始了，东风风神车队的梦想是什么？
罗凯杰：回首这几年，团队最大的转变，就是将大家追逐的梦想变成了东风公司技术中心的赛车项目，同时，车队每名成员都在快速成长。希望这个项目能越做越大，发展成整个东风公司的项目，今后我们能驾驶更多的东风自主品牌汽车，征战赛场，从国家级赛事走向世界级赛事。