踏实前行 永不止步——记东风公司2023年度劳动模范陈玮
“穷则独善其身,达则兼济天下。”这是陈玮在与记者的交流中多次提到的一句话,这也是他的座右铭。
刚到不惑之年的陈玮,大学毕业就加盟东风,一直从事汽车研发工作,现在是东风公司研发总院M57(风神皓瀚)项目CVE(车型开发负责人),“之所以喜欢这句话,是我时刻提醒自己,作为汽车研发人员,一定要时时专注自我能力提升,同时,在有能力帮助同事时,一定要不遗余力,用更可靠的自主创新为东风品牌汽车赋能,共同推动中国成为汽车强国。”
从车身结构工程师到M57项目CVE,陈玮一直用行动实践着自己的座右铭,获得“东风公司2023年度劳动模范”以及研发总院“优秀员工”“优秀党员”荣誉,他带领的团队获得“优秀科室”称号、“先进基层党支部”称号。同事们对他更是赞誉有加:“超有责任感,绝对是最靠谱的CVE,跟他一起干活,心里特别踏实。”
向下扎根,向上成长
每个男孩,心里都有一个汽车梦。80后出生的陈玮,小时候接触汽车的机会并不多,舅舅是当地供销社的卡车司机,每次去舅舅家,他最喜欢去车上玩耍。
“那是一辆经典的蓝色的东风140卡车。”陈玮说,东风是他最早接触的汽车品牌,自此,东风汽车就在他的心底生根发芽。
高考填报志愿时,陈玮毫不犹豫地填报了车辆工程专业,大学毕业后,他如愿进入东风,从事车身开发相关工作。
刚开始涉足车身开发时,陈玮发现这个领域远比想象中深邃。车身的性能、机理、原理等,都是他未曾深入接触过的领域。他意识到,自己需要补充的知识还有很多。
那时候陈玮的生活仿佛只有工作和学习,那些复杂的公式、繁多的数据和深奥的理论,仿佛是一座座高山,等待他去攀登,他就每天扎根在技术材料、连接技术和力学原理的海洋中,翻阅国内外的专业文献,甚至那些晦涩难懂的外文论文,每当攻克一个难题,内心的成就感就油然而生。
陈玮还主动“走出去”对标,多次参加行业内的车身技术专题会议。整车的安全性能与NVH,是他当时关注的重点,起初,他采用最原始的方法——带着皮尺和吸铁石,去测量各种车型的车身尺寸和材料,尽管方法简单,但却从中收集了大量的数据。然后,便开始对这些数据进行深入的分析和研究。
陈玮就是靠着这股劲儿向下扎根,无数次的尝试和改进,参与建立了一套完整的《车身性能手册》。这本手册不仅涵盖了车身的碰撞安全、NVH性能、刚度、轻量化等多个方面,还为后续风神AX7、皓瀚、SKY EV01等车型开发提供了实用的设计方法和技巧。
用“新”更用“心”
百公里油耗4.2L、零百加速6秒、全新马赫电混DH-i、18项智能驾驶辅助功能……一系列“黑科技”加持下,东风风神皓瀚拥有“越堵越省油、轻松超车、丝滑换挡、舒适驾乘”等诸多领先优势。
作为风神皓瀚车型项目的CVE,陈玮带领开发团队用“新”更用“心”,只为给客户带来更优质的驾乘体验。
在项目开发过程中,皓瀚搭载行业首创的4挡混动变速箱,为了让这套动力总成发挥出最好的效果,陈玮和团队一起围绕产品核心卖点,聚焦客户典型使用场景,不断提升用车体验。
“操控与舒适天生矛盾,硬朗的悬架会有更好的操控体验,柔软的悬架乘坐则更为舒适。更换更高级的悬架是最直接简单的解决方案。”陈玮说,团队并没有去叠配置,把成本转嫁到客户身上,他们另辟蹊径,通过弹簧、减振器、限位块三者的大量匹配试验,给予了车辆柔中有韧、硬而不颠的驾驶体验,最终实现了二者的有效平衡,造就了皓瀚的舒适驾乘体验。
为进一步提升皓瀚的油耗竞争力,陈玮带领团队主动加压,重新调整工作方案,开发新零件、优化滚阻、打造低风阻造型……面对仅剩不到一半的开发周期,团队成员咬紧牙关,最终将油耗降低到百公里4.2L,达到行业领先水平。
在项目步入关键的ET试制阶段,突如其来的疫情管控让整个工厂不得不实施封闭生产,陈玮带领着团队连续三周吃住在车间,全力推进装车进度。面对国产芯片的软件问题,他主动协同软件团队利用节假日追赶进度,先后7次组织上百人对软件开展压力测试,按照1周1个迭代的速度,确保软件开发质量和项目节点。
皓瀚自2023年8月上市以来,动力强、油耗低,最强电混技术标签获得客户认可;并斩获世界智能驾驶挑战赛金奖、第5届“地平线杯”智能车型等行业大奖。
让技术解决用户的痛点
今年4月,北京车展上,风神又一款重磅车型——风神L7开售。这款基于DSMA平台打造的超长续航混动SUV,可纯电、可插混、可增程,实现了非常好的动力性和经济性结合。
陈玮向记者回忆了一件事。有一次去广州出差,同学开着一辆混动车来接他,坐在车内,便询问起同学的用车感受。
“这车真的好用,既省油又环保,特别适合我这种经常在城市和老家之间奔波的人。”同学的话语中透露出对混动车的喜爱,“你看,我平时上下班都用电,电费便宜又环保。但到了节假日,我需要开车回老家看望父母,那时候路途遥远,我就用油。这样既能保证长途驾驶的续航,又能在日常使用中节省成本。”同学补充说。
听着同学的描述,陈玮脑海中浮现出一个清晰的场景:在春节的返乡潮中,一辆辆混动车穿梭在高速公路上,既不需要担心充电问题,又能享受到电动车的环保和节能。这样的场景让他对混动车产生了浓厚的兴趣。
陈玮和团队成员查阅了大量的资料,与业内专家进行了多次交流,甚至还试驾了好几款混动车型。经过一系列的研究和测试,团队最终明确:混动技术是DSMA平台未来发展的重点方向,并投入了大量的资源和精力进行前期技术研究和技术趋势分析,为风神L7车型成功开发打下了坚实的基础。
“汽车行业趋势变化很快,搞开发唯一不变的是始终关注客户需求,让技术解决用户的痛点才是最重要的,像我每天上班20公里,一天来回40公里,5天就是200公里,风神L7纯电续航205公里,刚好一周充一次电,充分满足了上班族的刚需。”陈玮告诉记者,未来希望带领团队打造更多爆款车型,在大街上能够经常看到自己开发的车型驶过,真的是一件特别有成就感的事情。