洪威：向下扎根 向上生长
洪威（左一）与同事交流设备保全事项 记者 吴杨/摄
洪威在认真检查设备 记者 吴杨/摄
（记者 王欣然 通讯员 殷曼）东风本田三个工厂的总装车间，一台台设备，一个个零件……东风本田总装3科保全系系长洪威对这些已经再熟悉不过了，这里浸润着他的青春记忆。
自2004年进入东风本田，洪威扎根生产一线17年，以初心筑匠心，练就过硬的设备维护管理、修旧利废及技术改善专业技能，是名副其实的技术创新能手。他组织开展的“玻璃自动输送装置”和“座椅线横跨装置”项目荣获国家知识产权局实用新型专利；参与的大型能扩项目《二工厂10万台主线设计与应用》和《二工厂底盘横向搬送设计与应用》分别荣获东风公司科技进步奖一等奖和二等奖。
可以说，创新已经融入洪威的血液。凭借扎实、深厚、全面的专业功底和丰富的设备保全经验，他大胆革新、精益求精，以技术创新推动设备保全能力提升，攻坚克难，啃下了一个个“硬骨头”，为保障东风本田设备安全正常运行及多次产能爬升贡献智慧和力量。
有激情、有梦想，保持不懈钻研与挑战的精神，自觉把人生理想融入企业发展的宏大愿景之中，书写个体与企业和谐发展的精彩篇章，富有东本特色的新时代劳模精神在洪威身上体现得淋漓尽致。
东风本田的“洪威”们，正是这个企业向上生长的不竭动能。
“求真溯源，将每一个问题都弄透”
东风本田企业文化中，“不懈地钻研和努力”被写进行动方针，并将“三现主义”作为研究和解决问题时重要的思考方式。
“三现”，指的是现场、现物、现实。就是说，当发生问题的时候，要快速到“现场”去，亲眼确认“现物”，认真探究“现实”，并据此提出和落实符合实际的解决办法。
洪威就是“三现主义”的忠实实践者。
为提高产能，满足市场需求，2010年，东风本田投建第二工厂。
二工厂总装搬送线采用的“多功能集约台板”输送装置为全国首创。“技术难度较大，制作数量众多，导入周期非常紧张。”回忆当时投身能扩建设的情景，洪威记忆犹新。
难度越大，越激发洪威挑战的渴望。
他开始着手建立完备的联络体制，反复进行技术细节确认。在试制阶段，逐一检证核实影响车体装配精度的20多项台板关键参数，提出相关整改建议37项，保证了台板批量制作阶段的合格率。
在台板批量制作初期，为提高组装效率，他扎根现场，利用现场材料自制简易治具，将发号板安装精度检测时间由原来的150秒提升至60秒，检测效率提高60%，台板组装周期缩短1天。这种非常实用的治具还在三工厂台板组装过程中得到推广应用。
深入一线，处理设备故障时追本溯源，精研细磨，力求彻底解决、形成经验，在洪威的身上，始终有一种向上的力量，有一种执着的职业情感。
2018年，东风本田三工厂能扩建设末期主线设备联调阶段，也正是设备导入的关键时期。为确保非常时期设备能够按计划投入运行，洪威一心扑到工作中，从方案检证、式样优化、检证测试和整体预实管理等多方面着手，结合一、二工厂的经验，反复对第三工厂总装主线搬送的实施方案进行检证和整合，共优化建设方案35处，完成重大课题27项，实施设备工艺改良33项，制定设备快速应对方案21项，获国家实用新型专利2项。
“他是一个工作上挺‘较真’的人，求真溯源，将每个问题都弄透。”洪威对工作的态度，让东风本田总装3科IPU分装系系长雷辉对敬业与责任有了更深刻的认识。
从洪威身上，我们可以窥见东风本田人的共有品质——不跟随，不盲从，坚持独立的判断和创见，注重对问题本质的思考，开展有理论依据的行动。这，或许是东风本田发展走出一条成功者“不从众”的独立路线的成功密钥。
“再改善一点、效率再高一些”
“再改善一点、效率再高一些”，总装3科保全系员工柳欢对师傅洪威的口头禅记忆深刻。
2019年，东风本田第三工厂投产，一期产能为500台/天。
作为总装设备的“守门人”，洪威从设备安调阶段起密切关注着整条生产线的设备运转情况。在设备安调阶段，为在最短时间内完成设备的磨合，实现500台/天生产体制的安定化，洪威不断进行全线联动试运转，对主线、辅线、单机等各类设备试运转问题进行清单化管理，并提出每日上午运转，下午整改，做到第一时间发现并解决问题。为落实责任到人，建立双重陪产体制（为每个设备设置双负责人——厂家和供应商），列出设备故障清单，重点对频发问题展开专项整合，严格落实整改方案。他还提出了运转前故障预测及应急预案来保证生产开动。在这期间，洪威共推进、解决现场设备故障312项。主线节拍在3个月内稳步提升，实现了106秒（在500台/天产能下）的快速安定化生产。相较于二工厂同产能下的安定化提前了1个多月。
创新突破、克难奋进，洪威始终保持着这种劲头。
作为三工厂总装车间设备领域负责人，洪威一直在思考如何打造效率更高、人机交互更好的生产线，并完成了两项改善设计，均获国家实用新型专利授权。
面对玻璃上装过程中作业强度高、步行工时多等问题，洪威设计出了一套玻璃自动输送装置，能够实现玻璃涂胶完成后自动输送至车体上方。不仅降低了作业强度，而且大大提高了效率。
针对传统座椅跨线过程中存在的作业工数多、物流通道拥挤等问题，洪威设计出一套右前座椅线横跨装置，可使座椅自动放倒、夹紧、换向，实现右前座椅横跨搬送的全自动化，节约了人力成本，还减少了物流搬送线路的交叉。
洪威始终保持改善的意识，勤于钻研，并带动团队共同成长。他参与编写了整车制造《总装工艺》，自主开发技术类专业培训课件10余项，授课40余次，培训300余人次。
“永远走在时间的前面”
“昨晚因为设备通讯出现故障，洪系长和兄弟们干了一个通宵，早上5、6点把故障彻底排除才回家，保证了今早的顺利生产。”
4月22日下午，记者在东风本田第三工厂采访时，柳欢说，这已经不是洪威第一次通宵解决设备故障了。
记者见到洪威时，他因为没休息好而眼睛泛红，但精神状态依然饱满，声音洪亮。
作为设备 “医生”，洪威不仅要处理突发设备故障，更要做好“设备预保全”，确保生产稳定。
2020年初，东风本田进入复工复产攻坚期，时间紧、人手少、任务重，横亘在洪威面前的这三大难题，让他辗转反侧。
为了保证设备能随时按指令开动起来，洪威克服交通不便、人手不够等重重困难，带领团队对整个生产线一百多台设备开展全面体检。
“设备的机械状态、电器软件控制……清单上的每一项必须要确认，一个也不能漏掉。”洪威告诉记者，为了抢时间，提效率，确保长时间不运转的设备能快速稳定生产，他和团队成员在复工复产准备期就开始反复确认点检项目和各种细节，形成管理清单。最终，共完成设备日常检查项300余次、重点检查管理项目100余次，为东风本田复工复产，并在极端困难条件下实现年度销售85万辆的历史性突破做出了积极贡献。
“罗振宇说要做时间的朋友，而我的工作是要走在时间的前面。做设备保全，肯定永远要走在生产的前面。规划、技术、实施都提前一点，很多事情就会水到渠成。”洪威总结道。
敢梦者众多，笃行者弥贵。
洪威是东风本田群像的一个缩影。他们以笃实的精神，敢为善为，合力编制了绵密有力的网，托住了激烈市场竞争中客户不断提升的需求和期望值。
2021年是 “十四五”开局之年，也是东风本田百万能力构建的关键之年。逐梦惟笃实，奋进启新程，东风本田必将沿着自身的发展逻辑不断前行，只有进行时、没有完成时。