磊罡：研发攻关的“排头兵”
如果说技术中心团队，是东风日产的“最强大脑”。连连攻破“卡脖子”技术难题，就是研发人员的初心与执着。近年来，这位东风日产研发人员的代表，迎难而上，勇攀技术高峰，与团队累计创效超28亿元。
日前，记者采访到了东风公司2021年度劳动模范、东风日产技术中心动力底盘开发部排放实验科科长于磊罡。让我们走近这位东风日产研发人员的代表，感受研发攻关“排头兵”的风采。
发动机标定技术突破者
作为一名研发人员，于磊罡始终践行“马灯精神”，保持对技术的追求与渴望，成为本专业专家及领军人物，突破发动机标定开发“卡脖子”技术。
“研发工作是一项十分有挑战性又有乐趣的工作，就像解一道数学题，不断突破探索，虽然过程艰苦，遇到困难时也会迷茫，但通过努力与付出收获的成果，让我充满荣誉感与成就感。”于磊罡跟记者说道。
2009年大学毕业后，于磊罡就来到东风日产工作。
2009年，东风日产技术中心标定技术仍处于空白阶段。刚刚工作的于磊罡就将建立独立自主开发能力作为工作目标，刻苦钻研发动机控制逻辑及标定技术。
经过5年夜以继日的沉淀与蛰伏，于磊罡带领团队首次完成启辰R30排放标定开发，实现了从0到1的突破。自此，全面开启属于东风日产的发动机标定之路。
2016年建立C级变更标定能力，2019年建立B级变更标定开发能力……在于磊罡和同事们的不懈努力下，所在团队已建立从标定开发到实验评价的完整PT性能标定开发标准体系，完成47项标定指导书，完成全部启辰车型、日产轩逸、奇骏、逍客等车型的国6标定开发，突破发动机标定这项“卡脖子”技术。
研发的道路上总是充满挑战，但面对挑战，于磊罡和团队以研发人员的初心，攻坚克难、迎难而上。面对首个M级项目启辰星，全新EMS、48V、DCT等技术的首次应用，他没有退缩，将难点各个击破，带领团队白天摸索做实验，晚上对照近2000页的控制系统资料分析数据，成功完成任务。
转眼间，于磊罡已在研发岗位上耕耘了十三载之久。步入不惑之年的他，始终不忘初心，将青春与热血奉献给了自己热爱的发动机性能开发事业。
自主创效的破局者
梅花香自苦寒来，研发工作往往要耐得住寂寞，持之以恒地提升自己和团队的能力，在开发过程中拥有更多的技术话语权。
多年来，于磊罡充分发挥研发骨干的作用，在研发岗位上力求卓越，不放过积累点滴，汇聚力量。近年来，他主导的项目成果，累计创效超28亿元。其中，他主导的B平台H1原低触媒导入，创效超14亿元；RDE项目新一代触媒原低选型，预计创效2亿元；L21B epower认证提前2个月完成，确保超低油耗顺利申报；全力推进CAFC核算改善工作，预计创效12亿元……一串串亮眼的数据背后，是于磊罡和团队同事迎难而上，敢于啃硬骨头的真实写照。
成功的背后是奋斗的汗水，更是东风日产研发人员对汽车的热爱与执着。
一分耕耘，一分收获。多年来，于磊罡从初入职时的“萌新”，一步一个脚印成长为东风日产研发人员的代表，和团队攻克一个又一个难题，创造一个又一个奇迹。在东风日产，这样的研发人员还有很多很多，他们在自己的岗位上默默耕耘，奉献青春与汗水，不忘初心，不断攀登技术的高峰。
劳模小档案
2017年荣获“东风日产技术中心科技成果二等奖”；
2018年所在科室荣获“东风日产先进科室”；
2019年荣获“东风日产创新成果一等奖”；
2021年荣获“东风日产十佳员工”“东风有限优秀员工”“东风公司劳动模范”。
对话劳模
Q：获得“东风公司劳动模范”荣誉称号让人肃然起敬！在您看来，荣誉的背后意味着什么？
A：劳模是荣誉，更是动力和责任，在今后的工作中我将更加积极努力，发挥模范带头作用，踏踏实实地在工作岗位上做出更大的贡献。
Q：在工作中，您有什么提升个人能力的诀窍？
A：提升能力最好的方法就是OJT(On the Job Training)，在解决问题的过程中，及时总结反思。
Q：能否分享一下您时间管理方面的好方法或经验？
A：时间管理的四象限是非常好的方法，做事要有计划，合理利用碎片时间。