“装调全才”全勇
“勇立潮头、敢为人先”是他的座右铭，虽然身经百战，他仍不断挑战装调领域新的“第一次”。
“哪里最难就去哪里”是他一贯的工作作风，旷野外、寒风里，骄阳下、极寒中，他不畏艰苦测试车辆，优化诊断。
他是东风柳汽唯一试制过所有乘用车车型的技能人员，也是国内第一款自主品牌MPV研发试制人员。
始于梦想，成于实干。东风柳州汽车有限公司高技能首席师全勇，用27年时间与热爱对话，在奋斗的长河中劈波斩浪，在攻坚克难的征程上筚路蓝缕，诠释匠人匠心。
吃苦耐劳，练就高超技能
1996年，全勇大专毕业来到柳汽工作。“在学校的时候我学习的是钳工专业，刚进入企业时虽然也算专业‘对口’，但其实我对汽车构造还是很陌生的。”全勇说。
欲得真学问，须下苦功夫。为了更快地掌握技能，每天下班同事们都走了，全勇却主动留下来加班，不断学习、反复摸索。很快，他适应了新角色。
全勇进入柳汽乘用车总装车间时，柳汽的产品还是以商用车为主，乘用车生产还处于试验、摸索阶段，这个阶段存在明显的两多两少现象，也就是“困难多问题多、产量少收入少”，导致很多人都不愿意到乘用车生产板块工作。但全勇却不这么想，“吃得苦中苦，方为人上人，年轻人就该多吃苦、多学习！”抱着这样的信念，他一头扎进了乘用车装配工作中。
经过时间的磨砺，全勇不仅熟悉了乘用车构造，还在乘用车的装配、调试、故障判断等方面练就了炉火纯青的技术。他开始在乘用车技术难题攻关、助推产品质量提升上大显身手，啃下一个又一个“硬骨头”。
柳汽在研制CM7车型时，曾遇到在时速80~120km制动时方向盘抖动的问题，这增加了驾驶员疲劳和误操作的可能，给行驶安全带来了隐患。通过售后数据反馈，该车型已发车10656台，出现制动抖动故障1604台，总体故障率（故障台数/已发车台数）15.1%。涉及车辆维修总次数2537次，维修率（维修总次数/已发车台数）23.8%。过高的故障率和维修率严重影响了柳汽品牌形象。按10个百分点降低的故障率统计，涉及该平台及拓展平台车型销售量平均每月2000台，平均每台维修及再发维修费用1127元/台。
“这个问题不解决，就不能批量生产！”全勇临危受命，凭借自己多年拆解竞品车的经验，主动和设计人员交流，提出了加强管梁和管柱、管梁与地板的双支撑试制，优化摆臂衬套刚度等20余种整改方案，并反复进行验证。
“有些方案放在这台车上行，放在其他车上又不行了，就要不断尝试，反反复复地试验。”不达到目的不罢休，全勇最终应用加强管梁和管柱、管梁与地板的双支撑结合成功解决了问题，有效提高了整车的舒适性和安全性。后来，此方案还用于改进S500、F600/F600L等车型上，取得了良好的推广应用效果，大大降低了产品研发成本。该方案被评为2019年广西优秀质量管理成果。
心心在一艺，其艺必工；心心在一职，其职必举。
全勇认为，作为一名技艺精湛的汽车装调技师，要通过不断尝试的“第一次”，积累足够多的经验，才能让自己的能力与等级匹配。不仅要会看图纸，会装调，还要懂评价，熟悉与各类产品的差异，能找出问题，分析可能原因。“比如通过振动和噪声的频谱分析，能够看出倒车时转速1400rpm时车身共振共鸣，如果你坐在车内，会感觉浑身不舒服。那么，我们可以通过数据分析以及经验推断出倒车在1400rpm转换挡时离合器结合时间过长，导致扭振量较大，与车身弯曲模态频率耦合，易产生共振共鸣。这些都来源于我们不断学习知识，不断积累经验，帮助我们在解决问题的时候能够游刃有余。”
事非执着不易成。哪里最难，全勇就往哪儿去。
不管是酷暑还是严冬季节，全勇义无反顾地前往吐鲁番、黑河等最热、最冷地区或是青藏高原等高海拔地区，在常人无法想象的恶劣气候条件下进行乘用车测试、排放试验、数据收集、优化诊断。全勇说：“皮肤晒伤过，手脚冻肿过，也体会过缺氧的感觉，但只要工作有需要，我都会去做。这些恶劣的环境不仅是对整车系统控制及零部件可靠性的挑战，也是对我们柳汽一线标定技术人员的身心洗礼。”
持之以恒、一丝不苟、坚持不懈、精益求精，全勇从一名青涩的大专毕业生一步步成长为享受国务院政府特殊津贴的高技能专家。他的经历对工匠精神作了最好的诠释——工匠精神其实并不神秘，它是日复一日的坚持，是严谨、耐心、专注、坚韧。
勇于尝试，勇做“第一个吃螃蟹”的人
如果说“吃苦耐劳”的品质帮助全勇练就了高超的技能，那么“勇于尝试”的精神则是他大胆创新、担当重任的利器。他说：“我的名字单名一个‘勇’字，我骨子里就要担起这份‘勇’的使命，敢当‘第一个吃螃蟹的人’。”
第一次拆解竞品样车、第一次自主进行底盘调校、第一次进行乘用车自主商品性评价……在全勇职业生涯里，有太多的“第一次”。敢为人先，勇立潮头，勇做“第一个吃螃蟹的人”，成为全勇日常工作状态的真实写照。
在进行新产品B11年型开发时，平台研发技术人员只有10个人，而负责实际操作的技能人员只有全勇一个人。面对这座技术大山，他没有退却，独自一人挑起竞品车型的拆解、对标分析以及车辆复原工作。其间，形成了一套切实可行的竞品车拆解工艺流程、编辑拆解作业指导书和汽车装调工作法。
“研制新车型，第一步就是要攻克拆解竞品车型的难关。‘拆车’听起来简单，操作起来却不容易。”全勇说，特别是进口车辆的拆解具有严格的顺序性，一旦拆错一环，后面的拆解就无法进行。在没有经验的情况下，要零差错地拆解全车，还得保证不破坏任何一个零部件，保持每一个部位的完整性，不仅要求操作人员对车辆构造烂熟于心，还要有相当的耐心。
在B11车型拆解过程中，最难的一项是车门锁体的拆装。竞品车型锁体非常复杂，见多识广的工程师们也不知晓其原理。 胆大心细的全勇一边查阅相关资料一边思考摸索，仅用一个星期的时间，就完成拆装并弄清楚其结构原理，为B11锁体开发和新车型研制提供了宝贵的依据。
这只是全勇众多“第一次”的缩影。
底盘调校作业对技师的要求很高，以前柳汽将此作业交给外国专家或第三方公司来做，成本高且耗时久。为了改变这种状况，全勇主动请缨，申请自主调校。凭借对零部件状态的清晰认识和“快、准、好”的拆装手法，全勇在F600、CM7、SX3等多个车型的调校中发挥了主力作用。“调校就是一个反复试验和认证的过程，最多的一次，我一天之内对S50车型底盘换装过12组不同的方案”，全勇回忆说。
功夫不负有心人。全勇不仅成功解决了调校过程中出现的各种疑难故障，还创建了底盘调校开发流程，形成《Q/LQB T-5004乘用车底盘调校规范》。2018年1月，全勇在《装备制造技术》发表论文《汽车稳态回转前轮离地分析》，其申报的《关于提升某车型底盘性能》项目被评为柳州市“五小活动成果”二等奖。
在柳汽推进乘用车自主商品性评价工作中，全勇也是先行者之一。作为商品性评价小组的主要成员，自2017年10月以来，全勇完成车辆评价95余台次，输出报告50余份，参与编制评价规范28份，对商品性应用课题和规范的实施作出突出贡献。通过在各项目中积极推进自主商品性评价，为柳汽带来可观的经济收益及相关的边际效益。《乘用车主观评价规范》课题获2019年度东风公司企业技术标准成果奖二等奖。
2018年 ，全勇在T4/T5/T7/F700A 等自产车型及CS55/T70O/GI8等竞品车型上进行了约21次完整评价，为柳汽节省了315万元。其中，规范VR虚拟评审在商品性评价上的深化应用课题效果显著，VR虚拟评价在SX5G项目上属于首次应用，累计发现和改善问题37项，节约零部件开发时间约1-5月，避免后期模具变更费用累计预估约1311万元。
在全勇身上，既能读出干一行、专一行、精一行的行动标尺，也领略到澎湃在他内心深处奉献、创新、超越的信仰高度。
无私传承，让“亮一点”变成“亮一片”
单丝不成线，独木不成林。对自己取得的累累硕果，全勇首先想到的是拿出来与更多的人分享。
2019年10月18日这一天，在全勇及柳汽乘用车技术中心、制造技术部、总装车间的优秀专业技术人员和技能人员的共同努力下，柳汽成立了以全勇的名字命名的技能大师工作室。该工作室主要工作内容为带徒传技、技术攻关、技能培训、技能推广等。师带徒，即以传帮带模式开展实现技术传承嵌套式的带徒模式；专项培训，则是提升全员的理论基础和现场的分析能力；攻关课题，即通过技术交流，持续改进，以论文或专利展现技术实力；技能比赛，则以现场风采展示真实能力。技能大师工作室拥有螺杆式空压机设备和工具，配备了竞品室、新能源培训平台，为人才的培训提供了很大的帮助。
全勇提炼精髓，总结制作了多份培训课程，对新进人员、内驾人员进行专业知识培训。在作业现场，他手把手地教，一点一滴地讲解，直到大家弄懂为止。“今后，我将以工作室为平台，更好地发挥‘传帮带’作用，为更多的技能人员和有需要的岗位提供创新方向指导和实实在在的技术支撑，为‘东风智造’添砖加瓦。”全勇说。
在全勇的悉心指导下，工作室的成员都获得了非常优异的成绩。徒弟周桂永于2019年获得“柳州市龙城技术能手”称号，2020年获得“柳州工匠”称号。工作室完成技术攻关39项，经济效益780万元，完成技术技能培训23期，培训人数1608人，其中14人获得市级以上奖励36项，发布论文10篇，发明专利79件。技术、技能等级（职称）晋升人数10人，校企合作交流12次，9次参与市级、区级职业技能大师裁判工作。
新冠疫情期间，全勇带领工作室成员积极参与试制高顶监护型负压救护车83辆；主担建立柳汽新能源汽车装调实训平台和海外进出口新能源技术援助专家团队，并承接车载光伏节能技术项目课题。
每一年，柳汽都会迎来实习的大学生。为了帮助他们快速成长，全勇还特别制作了柳汽乘用车零部件展板，让大学生们对车辆构造一目了然，快速提升实操技能。他说：“我要带好头，把自己的经验传承给年轻人，希望他们在不同岗位上有所帮助，使他们都能够为东风事业的发展贡献自己的才能。”
精于工，匠于心，品于行。全勇匠心授艺，薪火接续，工匠精神在一次次的传承中得到了升华。