【东风工匠】金相牡丹郭文芳
【她，用微观世界透视材料缺陷；她，用如炬慧眼溯源问题本质。为可靠代言，为领先护航。】
（记者 陈锦忠）她不是医生，却时常穿着一身白大褂，被大家称为“给汽车零件和材料看病的白衣天使”。
她是专家，又被工友戏称为“磨样工”。
她是东风工匠、东风商用车技术中心物理金相主任技师、理化检验班组班长郭文芳。怀着对汽车材料金相检验事业的满腔热情，她在岗位上、从实践中，磨练出真本领、挑起重担子，从一名普通物理金相实验员，逐渐成长为东风工匠、全国技能能手。
30年来，郭文芳身着白大褂，给金属“做体检”；参与完成大量重要质量项目攻关，累计创造经济效益数千万元；参与起草10余份企业标准，完成科研试验报告479份，收集整理了104份金相检验标准。
作为东风公司金相工种后备带头人，她说，使命在心，责任在肩。她用匠心影响并带动一大批技术人员突破创新，成长成才。
“磨”出一双“拿不出的手”
金相检验，在汽车研发领域是一个相对冷门的工种。
虽然，金相检验岗位，并不那般为众人所知，但该岗位的工作却是东风商用车有限公司提升商品力的重要保障。
金相检验，就是运用显微镜、扫描电镜等设备，对金属材料的组织进行观察分析，既是对汽车材料和零件质量把关的重要手段，也是诊断汽车材料和零件缺陷和“毛病”的一项重要技术。
郭文芳从事的金相检验和失效分析，既要求手上功夫好，要能把金属制品磨制出平整的镜面，又要利用多学科的知识来分析所检验的零件，是一个理论性和实践性要求都很强的工作。
郭文芳这个诊断汽车材料和零件的“医生”，总是身着一身白大褂，在试验室里磨制试样、操作显微镜，观察、记录不同金属材料以及零部件的显微组织状态。
双手粗糙，拇指和食指都磨出了硬茧。这是记者初见郭文芳时，留下的深刻印象。
“刚开始研磨金相试样，磨破皮、流血，都是家常便饭。经年累月，习惯了，只是手上的茧越来越厚。”郭文芳笑着说道，这是一双“拿不出的手”。
然而，在同事的眼里，这是一双有力而灵巧的劳动者的手，既能磨制出高质量的金相试样，又能通过操作显微镜精密观察，做出行业内广受好评的成果。
时间回溯到30年前，初入这个行业，郭文芳就深深感受到，从技校学到的知识远远不能适应这个岗位的需要，要想掌握过硬的本领，必须要一点一滴地勤学苦练。
经过不断实践，不怕吃苦、主动挑战的郭文芳逐渐总结出一套适合自己的“五勤”学习方法。勤问，有不懂的主动问周围的师傅；勤干，主动帮师傅做试验；勤听，多听师傅们对试验过程和结果的分析；勤看，主动查阅科室历年来其他师傅做的试验报告以及科研资料，到图书馆借阅专业书籍解难题；勤写，试验过程要点、工作心得、知识点记录下来。
每一位刚入职场的新人都憧憬过事业的未来，郭文芳也不例外。试验室里金相磨样工作讲究严谨，郭文芳深知，论起分析能力，她很难和研究人员相比，如果想出彩，唯有在动手能力上下苦功。
心之所向，素履以往。郭文芳充分利用每天的时间，白天专心磨制、观察样品，晚上连夜分析、整理数据。“我一定要磨制出高品质的金相样品。”郭文芳暗下决心。
为追求品质，郭文芳坚信慢工出细活。她也因此被同事戏称“磨样工”。“在样品的磨制过程中是需要耐心和细心的。”郭文芳说，“磨样工”可不是简单重复的劳动，只有制备完好的金相样品才能在显微镜下呈现出真实、微观的世界，便于下一步对材料的工艺、质量进行真实的判断。
若使用不正确的制样程序，则会造成假象，即观察到的图像并不是真正的材料内部组织状态，而是伪组织。“试样在磨、抛过程中，表层发生严重的塑性变形，这是造成伪组织的一个重要原因。”郭文芳介绍，磨料不锋利、制备时间过长、化学浸蚀和不干净、镶嵌树脂的收缩、负浮凸等因素都会影响制样结果。
2016年，郭文芳参与了一项新开发钢种表面氧化层的金相制样技术开发，其中一项关键技术指标要达到表面氧化层厚度小于10μm。由于表面氧化层非常薄，要想磨制出高品质的金相，必须要镶嵌。但热镶嵌后氧化层断断续续不完整，不能反映真实的氧化层厚度，抛光过程中的水渍污染氧化层，也会影响氧化层的观察。
针对难点问题，通过查阅资料、咨询专家，郭文芳用线切割取样，同时选用一种收缩性非常小的镶嵌粉进行反复试验。为了能恰到好处地显示氧化层中各个组成层，她又筛选了几十种不同浓度的腐蚀剂，最终获得了非常完整并能清晰分辨出各组成层的金相试样，为项目组精确测量钢材表层各相的含量提供了技术支持。
业精于勤成于细。数十年来，郭文芳不忘初心，精益求精，磨练出真本领、挑起重担子。业内评价郭文芳，“手上功夫，炉火纯青”。
柔弱的肩膀挑起重担子
客户需求不断变化，市场竞争日益加剧，制造企业要不断用新材料、新工艺、新技术制造出新产品。
1996年，东风商用车技术中心工艺研究所开始贯标ISO9000质量管理体系。“除本职工作外，我被安排负责体系中第三层文件的编写以及体系的日常维护，由于耗时耗力，加班也成了常态。”郭文芳坦言，但一想到这是大家对她的信任，她还是选择了坚持。
正是因为这份坚持，郭文芳在质量体系和国家认可实验室方面积累了大量且宝贵的经验和能力，并获得了内审员资格证书，执笔修定了4项本专业的公司级标准：Q/EQY-119-2002汽车发动机排气门成品检验、Q/EQY-120-2002进排气门电镦毛坯检验、Q/EQY-06-2002钢制零件感应淬火金相检验、Q/EQY-408-2003调质热处理。
2012年，作为车轮强化项目组十堰方面的负责人，郭文芳负责工艺试验和台架试验中材料以及零部件的解剖分析工作。前期车轮强化后做的台架试验，结果很理想（寿命大于200万次），但数据过少，无法说服设计部门进行小批量试装。
郭文芳便组织对整体淬火车轮轮辐和不淬火车轮轮辐又进行了一轮台架试验对比，两件整体淬火车轮台架寿命分别为：51.9万次、38.1万次；一件未淬火车轮台架寿命为59.2万次。试验结果大大出乎意料，她通过对车轮早期失效原因的分析发现，轮辐没有得到正常的整体淬火效果，仅表面被硬化（强化），心部没有得到硬化（强化）；表面硬化过的组织也不均匀，有一部分为贝氏体组织，有一部分为马氏体+少量铁素体；轮辐外表面在热处理强化时形成的全脱碳层，也是疲劳寿命降低的原因之一。该试
验工作一方面充实了试验数据，一方面积累了宝贵的工艺经验，为后来实现大生产提供了重要保障。
2016年，郭文芳参与了“东风商用车dCi 11和DDi 13发动机的无铅镀层轴瓦国产化”新品研发项目，为新产品研发提供技术支持。
这款轴瓦表面包含了“锡、铜、镍”三元电镀层，由三层不同成分、不同厚度的合金镀层组成，总厚度只有十几微米，要想完全实现国产化，必须要在镀层形貌、厚度和致密性上下功夫。
“就是有点不服输吧，就觉得别人能干，为什么我们不能干呢？我们也希望能有这方面的制造能力。”郭文芳说。
每一次新方法和新材料的尝试，都会生成新的变量，郭文芳要做的，就是为每一次试制的新品做检测，判断材料是否达到质量标准，并根据检测结果拿出最佳解决方案，指导工艺进行调整。
“比如说锡铜层里出现的铜悬浮现象，都需要我们用显微镜观察样品、分析现象，反馈给工艺员，工艺员通过这个结果进行工艺优化。”郭文芳说，“优化后，我们有一段时间没有再观察到铜悬浮现象了。”
然而，2018年正在开发生产的大马力无铅镀层轴瓦，又出现了这一问题，现场工艺员带着样品找到郭文芳，希望她能帮着确认轴瓦是否存在工艺上的问题。
“检验报告只是结果的呈现，还有一些隐性的东西是报告上无法显现出来的。”郭文芳说，“比如说镍在锡层里出现漂浮现象，是因为镍层中的铜已经没有了。这就说铜的成分有点衰减，需要工艺员在进行槽液配比时，做更精细的监控。”
近几年，随着产品结构的调整，郭文芳和她的同事们针对D310系列车型、dCi 11发动机、EQ4H发动机、重载变速箱等战略车型和关键总成，做了大量卓有成效的工作，提出了改进产品设计、更改材料或技术条件、控制原材料质量、消除制造缺陷等技术解决方案。这些技术问题的解决，产生了无形的经济效益和社会效益，也成为了东风商用车有限公司宝贵的无形资产。
2020年4月，东风商用车动力总成事业部生产的某型号曲轴正处在产能提升的关键时刻，发现生产加工的曲轴有磁痕情况。项目工程技术人员随机进行抽检，发现在连杆颈外表面尤其是分型面位置发现龟裂，与平时见过的磁痕完全不相同，立即将有问题的曲轴试样送工艺所分析。
郭文芳急现场生产之所急，第一时间按任务要求进行常规取样分析。但考虑到曲轴的工艺和材料特性，郭文芳又继续查阅国内外文献，根据常年积累的经验在零件的不同方向上进行打磨，多方取证，通过大量的样件分析，发现曲轴磁痕是磨削裂纹引起的，而且发现探伤没有问题的曲轴表面也有磨削裂纹。
为了解决曲轴目前存在的问题，降低现场曲轴的报废率，郭文芳主动配合，到现场指导工人对探伤后的曲轴进行抛光打磨，为该项目产品质量提升、降赔增效发挥关键作用。
“工作的价值，很多时候不是拿工作业绩或者金钱来衡量的，我觉得更多还是一种精神上的享受。”郭文芳说，“在这个过程中有探索、有发现，有把一些问题解决的喜悦感和成就感。”
就像郭文芳技能大师工作室里写的这样一句话：“不放弃在小事上成就大事的机会，也不放弃在平凡中达成非凡的追求。”
做照亮微观世界的一束光
金相检验，用微观世界透视材料缺陷；郭文芳，用如炬慧眼溯源问题本质。她，为可靠代言，为领先护航。
作为东风公司金相工种后备带头人，郭文芳深知带头的意义，“我想做照亮微观世界的一束光。”
技高方能为人师。郭文芳始终坚持一点，“做事要踏实，别人出十分的力，我就要出十二分的力。”
要授人以渔，自己首先就要不断学习，不断提高，不断积累。平日里无论工作有多么繁重，郭文芳都会积极参加各种培训班，并通过自学来拓宽视野和知识面。
为了提高外语水平，郭文芳自学英语和日语，并通过大学英语六级水平的测试，获得日语初级结业证书，并用所学知识翻译了多篇专业文章和设备说明书。
近年来，随着汽车零部件种类的增加，检验标准参差不齐，较为分散，各单位很多金相检验人员在检验标准的信息获取方面存在一定的障碍，给工作带来很多不便。郭文芳结合本专业国内外发展趋势，收集整理了104份金相检验标准，并编写了《汽车材料及零部件金相检验标准汇编》。这套书在东风商用车内部发行后，便受到检验人员和技术人员的极大欢迎。
从2005年开始，郭文芳受聘为内训师，多次对东风公司的金相检验人员进行专业培训，不遗余力地发挥“传、帮、带”的作用。她所带领的团队分别获得2012年、2014年、2017年“东风商用车技术中心优秀班组”称号。理化检验班组，2014年获得“东风商用车工人先锋号”称号、2015年获得“东风公司工人先锋号”称号。班组有5人进入东风公司一级人才库，成为东风公司高技能人才密集的班组。
不积跬步，无以至千里。郭文芳坚守初心，持续秉承“五勤”，怀着对汽车材料金相检验事业的满腔热情，严谨、细致地做好每一项工作，技能水平愈发娴熟，理论水平也不断提高。
她先后在行业各种学术期刊上发表学术论文多篇，其中有多篇获奖。论文《活塞销失效分析以及工艺改进》在工艺所主编“汽车材料”上发表，并在国家级刊物“理化检验——物理分册”上发表；论文《汽车发动机曲轴常见失效分析形式及原因分析》在《失效分析与预测》中发表；《汽车用热镀锌合金化处理钢板的金相制样》获得中国汽车材料工程学会汽车材料分会论文一等奖；实施撰写的《免酸洗钢氧化铁皮层的金相制样技术》获得2016年东风商用车技术中心群众创新二等奖。
“她好像永远不知疲倦。”很多人这样形容工作中的郭文芳。
秉持初心，执着艰守。郭文芳不断创新、追求极致，在新时代的征程上继续大步前行。