东风汽车集团有限公司工会网

记东风商用车有限公司车辆工厂党员谢金平

在C437辊型线向操作人员了解设备运行情况

现场查看“J603三面冲”设备运行参数稳定性

谢金平在C437辊型线检查设备状况

与同事交流“J603三面冲”PWZ压机线束链接特点

与同事一起抢修QJ603机器人切割机主控制器

（记者 梁洪/图 通讯员 付琼/文）提起东风商用车有限公司车辆工厂党员谢金平，大家的感觉只有两个字：“佩服”。佩服他没把自己当技术员，而是把自己当成一个最普通的钳工、电工，摸爬滚打在设备维修一线；佩服他像武侠小说中的刀客一样，数年如一日，干一行专一行；佩服他舍小家顾大家，不分节假日地扑在现场，迅速成长为机电一体化的复合型技术专家。

东风商用车辆工厂现有两台辊型机、8台“三面冲”，8条“线切割”等数控设备，都是融数字技术、现代控制技术、通讯技术等现代科学技术于一体的自动化生产设备，设备复杂程序高，维护难度大。

辊压是车架生产的首道工序，2019年4月辊压车间一工段（原辊压一车间）开始迁建，作为“三面冲”迁建工作负责人，谢金平制定了详细的迁建计划。为保障迁建工作的顺利进行，在长达8个月的迁建时间内，始终无怨无悔地在现场指导设备搬迁和安装调试工作。这段时间里，没有了节假日，加班加点成为工作常态，加班太晚了就直接在办公室睡觉，第二天继续工作。

在迁建的过程中，通过对相关设备再安装调试的优化，使得辊压车间一工段“日产能”由搬迁前的280辆份提升到搬迁后310辆份，而且后续还在不断想方设法提升产能。

辊压车间一工段迁建后的生产过程中也暴露出一些问题，谢金平迎难而上，不断分析、创新思维提出并实施了各类措施将问题逐个予以解决。如：国产“三面冲”存在的偶发性检测装置损坏，他通过对机床运行程序的深入分析和解读，最终将检测装置控制程序进行重新编写后解决了该问题。C437辊型线迁建后将缓存区取消，但是运行控制程序中并没有取消缓存等待时间的设定，影响了辊型生产流畅性，他对辊型生产程序进行修改后彻底去除了影响。

2020年疫情中，东风商用车按要求开展“防疫车”生产，谢金平主动报名成为了车辆工厂第一批复工复产人员。当时，正值“J602三面冲”开始控制系统升级。由于疫情影响，外方技术专家无法来现场指导开展相关工作。在这种情况下，他通过电子邮件、微信等联系方式向外方专家请教后，组织实施设备控制系统升级的相关工作，由于时差原因，他经常晚上加班到很晚。通过努力，“J602三面冲”于2020年4月投入运行，有力地保障了工厂生产的顺利进行。“J602三面冲”生产节拍由升级前的10.4分钟（350孔）提升到8分钟以内，效率提升20%以上。

由于工厂孔加工能力严重不够，加上高产，辊压车间作为工厂唯一的孔加工能力单位，2021年春节之后，就一直处于超负荷生产状态。谢金平承担了大量的工作，任劳任怨，始终以饱满的热情奋战在生产一线。

作为装备技术骨干的谢金平参与了辊压车间产能提升课题，在此过程中，他在装备方面制定并实施了一系列的改善措施。如：“J601三面冲”上下节拍衔接不紧凑，他对整机程序进行分析，利用现场中午停机，操作人员午餐的20分钟时间，对程序进行修改测试，通过反复分析、修改和测试，3个星期后，终于完成该部分程序优化工作。优化后的“J601三面冲”在前一根纵梁没有吊走的情况下，下一根纵梁可生产长度由1.5米左右增加到5.5米左右，这样保证了纵梁生产衔接紧凑，节约了大量的等待时间。初步测算，大约一天可以多生产纵梁15—20根，提升“J601三面冲”产能10%以上。目前，辊压车间日产能由2020年的680辆份提升到750辆份。

谢金平潜心生产现场，练就了超强的设备维护技能，为车辆工厂的生产运行保驾护航，也用自己的实际行动，诠释了一名共产党员的先锋模范作用。