【公司技术中心喜迎党代会系列报道】人才强企 充分释放创新创造活力
■公司技术中心对获得“2021年卓越创新贡献奖”的创新团队进行百万元重奖
■记者 高幸 特约记者 高旭
马赫动力3款发动机C10TD、C15TDR、MHD混动系统获评“中国心”十佳发动机，L4级自动驾驶汽车东风Sharing-VAN成功投放市场，东风自动驾驶领航项目RoboTaxi在武汉经济技术开发区示范运行，CMP、DSMA平台产品高质量投放市场，综合3MIS指标达到0.73%，助推东风风神产品品质跻身行业第一阵营……一系列科技成果的取得，与公司技术中心持续打造高水平研发人才队伍密不可分。
自2017年第七次党代会召开以来，公司技术中心坚持党管人才原则不动摇，大力实施人才强企战略，按照“揽才、育才、用才”三步走策略，构建起一支素质精良、结构合理、勇于创新的科技研发人才队伍，打造了马赫动力、自动驾驶、东风氢舟、轮毂电机、自主车机、整车开发等领域的大批高水平研发团队。
截至目前，公司技术中心自主创新研发人才队伍基本建立，人才总量逐步提升，人才结构日趋完善，获得国家级人才称号22人，省部级人才称号23人，东风公司一级专家库249人，向东风乘用车、东风越野车等单位输送和支援人才近600人，为东风公司向卓越科技企业转型提供了人才保障和智力支撑。
创新人才培养 赋能“五化”发展
国际竞争、科技竞争，归根到底是人才的竞争。第七次党代会以来，公司技术中心顺应时代和行业发展需要，在研发人才培养方面进行广泛实践和探索，为东风自主研发事业打造永续发展的不竭动力。
作为公司技术中心“五化”人才专项培训班第一批学员，拿到结业证书的那一刻，陈震不禁开始期待后续的进阶培训——这是促进自身思维结构和知识结构转型的好机会。
入职7年来，陈震负责过多款车型的项目开发，先后获得过4项专利，以及2次科技进步奖，目前担任公司技术中心乘用车开发中心座椅设计主管工程师。
“这里有各种自我提升机会。”陈震说，“例如每年一度的科技周‘大咖论坛’，以及日常举办的业务培训、东风微课堂，都是我们开阔眼界、学习知识的好机会。”“五化”人才培训班的顺利结业，让陈震拿到了前沿研发领域的“通行证”。
与陈震一样，受益于“五化”人才培训班，智能软件中心硬件开发室的工程师侯莹莹重新拾起10年前的专业，从干了7年的传统机械件开发跨入全新自主芯设计领域。侯莹莹表示：“‘五化’培训班不仅提升了我的知识覆盖面，也让我有了选择新专业的机会，找到了自己的专业发展方向。对于未来，我充满憧憬。”
为助力东风公司向卓越科技企业转型，第七次党代会以来，东风公司技术中心将“五化”人才培养作为重点工作，利用休息日时间集中组织开展“软件定义汽车”“新能源三电”“智能驾驶”等培训班，将车联网、智能驾驶等“五化”领域的相关知识收集整理成为学习清单，使员工充分利用碎片化时间，开展线上学习和自学。
通过人才培养模式的创新，“五化”人才的培养体系逐步确立，包括57门公司技术中心级优质培训课程，38位内部培训师，以及一个学习交流的平台和资源保证体系。所有参与培训的人员都进行了二级评估，共有181人通过培训考核，26人内部转岗至“五化”部门。
截至2021年，公司技术中心“五化”人才占比提高了8%，为东风公司向“科技企业”加速跃迁奠定坚实基础。
完善多元激励 打造人才高地
为研发人才铺路架桥的同时，公司技术中心也在三项制度改革上不断探索。其中，最值得关注的当属研发人才多元化激励机制的构建。
2017年，经过长达两年的内外部调研，公司技术中心结合自身发展实际，制定了商品开发项目激励机制。2018年，“1+1+n”研发人才多元化激励机制在公司技术中心启动试点。其中，两个“1”分别指构建商品开发项目激励机制和构建科研课题股份制激励机制，“n”指构建敏捷性专项+激励机制。
“2018年至2020年间，我们先后对30个重点项目进行试点激励，包括东风风神全新一代AX7、东风风神E70、奕炫、奕炫GS，以及CMP平台、eCMP平台开发等。”公司技术中心人力资源部副总监宋发宝说，“2021年，结合公司化运营，公司技术中心进一步深化激励机制改革，构建差异化精准激励机制，实现不同业务和不同员工的精准激励。”
激励机制的改革让广大想干事、能干事的优秀主任工程师，积极承担起东风公司级重要项目和课题，推动一大批重要项目实施落地，也锻炼出一批有勇气、有能力、敢担当的骨干人才。
公司技术中心新能源及动力中心副总监周坤、G59项目总师阳凤生等，均在项目中历练成才、贡献突出，逐步走上重要岗位。
“研发人才多元化激励机制，改变了以往的分配模式和分配结构，实现薪酬能增能减，使同层级职工收入差距达到1-10倍，远高于行业水平。” 在宋发宝看来，激励机制同时构建了崇尚价值创造的奋斗文化，项目负责人必须带领团队攻破一项项关键核心技术，方能打造出具有市场竞争力的产品。
压力的有效传导，一定程度上激发了干部人才队伍活力，同时也为有能力、有抱负的年轻人才创造出更多机会。
毕业于西安电子科技大学的“85”后女博士张旎，在技术中心负责动力总成标定工作，也是电控领域最紧缺的专家。工作8年不到，张妮已晋升为副总工程师，同时也入选“1118人才工程”培养计划。同为“85后”博士生的赵春来，在轮毂电机领域表现突出，工作4年即被提为主任工程师。
“三项制度改革的推进，优化了项目研发结构，为优秀人才创造了更多成长的空间和机会，让大家的辛勤付出有了更为公正的回报，也让研发人才队伍激发出更大活力和创造力。”宋发宝介绍说。
完善体系建设 给人才最好的“舞台”
企业发展，人才先行。公司技术中心聚焦高质量发展主题，以人才驱动引领创新发展。
为培养高素质人才队伍，公司技术中心开展了长青计划、星光计划、青年优+等专项培养，实施“三领（领军、领航、领率）”人才计划，落地“1118”人才工程，开设“十百千”人才、海外人才等专班，培养出了一批跨领域、跨职能、高素质、高潜质的复合型人才。
在人才队伍建设上，公司技术中心在第七次党代会上提出“1118人才工程”，即培养1名院士、10名行业领军人才、100名行业知名专家，和800名重要骨干。为此，公司技术中心人力资源部主导建立相应的三级人才队伍——领军人才计划、领航人才计划和领率人才计划，旨在打造素质精良的自主研发团队、管理卓越的运营团队和技艺精湛的技能团队，践行人才强企战略，完善“选育用留”人才经营管理体系，筑牢人才高地，实现人人成才、人尽其才、才尽其用。
2020年，东风公司技术中心实行全覆盖的“聘期考评和职级竞聘”，对人才进行全面能力素质盘点，分层级分领域有序选拔能力强、潜力大的人才进入领军、领航和领率人才计划。经过项目和课题申报及检核，第一批入选人才计划的有624人，其中领军人才计划67人，领航人才计划181人，领率人才计划376人。
进入“人才库”并不代表一劳永逸。宋发宝介绍，首先，研发人才必须带着重要课题或项目进库，任务结束后，必须寻找新的项目和课题，否则，视为自动退库，以此强化人才队伍担当和作为。
动态管理机制，不仅进一步畅通了人才晋升渠道，让诸多优秀研发人才脱颖而出，在关键岗位上发光发热，也最大限度地激发了人才活力，推动自主事业不断向前。
为了打破资格限制，畅通人才担当奋斗渠道，让有能力的人才脱颖而出，公司技术中心实施了项目CVE负责制、课题PTO负责制的新运行模式，将CVE设置为车型项目设计目标第一责任人，对车型销量、收入及利润负间接责任；而将PTO设置为专项课题攻关FQCD第一责任人，负责技术课题搭载车型项目。通过聚焦和明确CVE、PTO的职责和分工，打破资格限制，激发研发人员的创新热情，不断开创改革发展新局面。到2021年上半年，公司技术中心已公开招聘8名项目平台CVE和5名课题PTO，并与他们签订了岗位聘任合同及岗位目标责任书。
2021年1月，公司技术中心将部长改为总监，科长改为经理，同时开展干部起立竞聘和公开选拔，进一步落实岗位能上能下，优化了人才晋升比例，其中部分年轻中高端人才脱颖而出，80后高管、85后中管成为主流。
人才培养体系的不断完善，让诸多优秀研发人才脱颖而出，也让广大职工有了施展才华、实现理想和抱负的舞台，为东风公司自主研发事业不断凝聚智慧和力量。