激活数字新动能 厚植新质生产力
3月8日，东风纳米01新增幻想紫车色车型在长沙亮相；11日，东风风神皓瀚荣耀版新车在武汉上市；14日，东风奕派旗下首款新能源轿车eπ007在西安上市。
短短几天，东风自主乘用车事业三大品牌密集推出新品。而今年前两个月，东风乘用车销售2.9万辆，同比增长100.9%，在“厮杀”激烈的新能源赛道上，展现出更高效率和更强势能。
加速数字化进程，促进质量效益双提升
3月12日上午9时许，东风乘用车制造总部武汉一工厂总装车间的生产大屏显示，当天排产455辆，实时已生产158辆。车间8条生产线高效有序运转，自动化物料小车来回穿梭，机器人机械臂不停运转，白色聚光灯下，皓瀚、皓极、奕炫MAX等10款在销车型接连下线入库，等待发往全国各地。
销售势头向好，生产不能断“链”。
“客户需要什么车，我们就造好什么车；营销什么时候要车，我们就什么时候交车！”东风乘用车制造总部总部长、党委书记段仁民说。
东风乘用车制造总部生产管理室主任刘世毅告诉记者：“武汉一工厂排产已由单班400辆提升至450辆；eπ007上市后，武汉二工厂生产节拍也将从8JPH（每小时产量）提升至20JPH。”
2023年8月，东风公司实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，集团一体化管理东风品牌下风神、奕派和纳米三大自主乘用车品牌，实现商企集中、制造集中、营销集中。东风乘用车制造总部形成“两地三厂”的格局：武汉一工厂负责东风风神品牌系列车型生产；武汉二工厂与武汉一工厂一体化管理，承担东风奕派生产制造；襄阳工厂则负责东风纳米生产制造。
在“两地三厂”的制造格局下如何统筹资源更高效赋能营销？东风乘用车制造总部以新质生产力为引领，不断淘汰技术含量低下的过剩生产力、重复生产力和低效生产力。 基于新一代信息技术，制造总部联合集团数字化部自主设计了系统架构和数据流程，全面应用到电子电器制造系统，贯穿设计、制造数据、生产等各个制造活动环节。目前，已建成基于PDE/MSK/MES系统的全流程自动联通，包括刷写、配置及初始化和电检工艺，为满足汽车电动化、智能化和个性化定制需求等业务场景提供智能制造基础。
在对科技创新资源的整合运用中，制造总部加快形成整车制造业的新质生产力。在武汉一工厂安技环保与生产管理室，记者看到电子监控显示屏和实时数据分析屏不断闪烁，车间所有产线生产状态一览无余。
“车辆从客户下订到总装下线入库，全过程都将以特定形式在大屏上连续展示，实现全链条可视化管理。”刘世毅告诉记者，比如某台车进线时间延迟，系统屏上就会爆红灯，并提示最新异常点，方便现场管理人员第一时间排除故障。“不仅如此，系统会自动收集数据，集成各类分析报表，帮助管理者高效率、高质量管控生产。”
在总装车间各生产线，记者注意到，每个岗位旁都悬挂着一块小电子屏，上面标注了当日计划、学习视频等文字，其中“呼叫”模块尤为显眼。这是车间新配备的Andon（安灯）系统，当发生生产故障、设备异常等突发情况，该岗位员工可迅速提醒相关人员做好衔接工作，确保生产线有序运转。
为应对不断攀升的产量，车间又新增了电池合装岛循环线、备胎安装机器人等。轮胎安装工序通过开发队列接收和控制系统，从MES（制造制行）系统获取车型序列，并采用机器人和视觉相结合的方式实现轮胎的自动抓取、定位和拧紧，有效缩短因装配、人工识别导致的工时损耗。而在焊装车间，在VIN码打刻工序引入了机器人激光打刻的方式。
一系列数字化改造，降低了工作风险和劳动强度，生产节奏及准确率明显提升。“到2026年底，工厂运营效率将整体提升15%左右。”刘世毅说。
延伸数字化链，提升产品魅力指数
事实上，数字化的深入运用给东风乘用车带来的改变不止是制造领域的效率提升。随着大数据链条的不断延伸，东风自主乘用车新车质量管控标准也发生着深刻改变。
以往，车型质量管控以硬性KPI考核为标准，达成各项质量指标则视为车辆性能状态良好。伴随新能源转型的加速，东风乘用车制造总部将数字化管理前置，进行市场运营端数据采集，了解客户使用情况、客户意见追溯，将客户感知质量放在更重要的位置，打造全数品质保证体系。
在新能源汽车市场激烈竞争的当下，科技含量、产品质量、客户体验、市场响应速度等成为决定车企生死存亡的关键因素。制造总部作为东风乘用车事业的核心单元，将2024年定为质量提升年，围绕“质量领先、精益制造、一流团队”三大战略主轴，发布了“1^3领先”中期事业计划，将质量领先作为核心战略，践行“315质量文化”，力争通过三年的努力，三大品牌产品质量位居自主第一阵营。
“这是我们赢得生存发展必须要达成的‘位’和‘势’。”段仁民说。
适应多品牌、多元化的生产制造任务，梳理优化质量保证体系、强化生产一致性管理是第一要务。
“新能源‘跃迁行动’实施以来，我们逐步构建襄阳工厂质量保证体系、质量管理信息系统等，一体式覆盖质量体系，提升质量保证能力，确保质量目标落地达成。”东风乘用车制造总部质量保证部部长王雄刚告诉记者，东风乘用车正不断强化新能源动力质量保证能力、提升软件质量保证能力。
依靠强大的质量管理系统，东风乘用车制造总部对车辆的质量管理可精确到每一颗螺丝钉。
在涉及新能源汽车质量关键领域的软件质量保证方面，东风乘用车制造总部主动“走出去”，到优秀主机厂对标学习，构建软件“门式管理”机制，按节点设定软件质量达成目标，开展节点目标达成判断，强化软件质量管理。
“我们还将继续强化软件的场景化功能测试及体验评价，联合质量验证中心完善软件质量保证体系（ASPICE），并补充软件质量管理人员，持续提升软件质量保证能力。”王雄刚说。
“客户对车辆质量的感知和评价，已成为东风乘用车品质管理的重点关注点，同时也是工厂质量评价体系的重要考核内容。”东风乘用车制造总部感知质量管理工程师宋博介绍，“2024年，我们的目标是实现东风自主品牌新车质量研究（IQS）和汽车产品魅力指数的双提升。”
“不争第一就是落后”，东风乘用车制造总部正以品质制造推动东风乘用车品牌向上，以新质生产力书写新时代的答卷，开启“热辣滚烫”新征程。