不做跟跑者 要做领跑人－来自东风股份的报道
调整姿态，剑指领先。
在宏观经济下行压力增大、商用汽车市场整体乏力等不利因素下，主动变革、不断突破的东风汽车股份逆流而上，2017年、2018年、2019年都跑出了发展加速度。今年1-7月，东风汽车股份累计实现汽车销售90977辆，同比增长13%。
不做跟跑者，要做领跑人。今年初，东风汽车股份发布“163倍增”事业计划：到2023年，达成轻型商用车行业质量第一；实现年销售30万辆的挑战目标，力争市占率达到16%，恢复行业领先地位。
“质量第一”“恢复领先”，尽管曾经历过下滑、调整，但东风汽车股份人始终保持着“领先”的傲骨。
大刀阔斧 打造充满活力“新生态”
不以岗位定收入，只以业绩论英雄。
激励机制，对大多数企业来说，都是痛点。激励过小，很多人人浮于事；激励过大，又怕枪打出头鸟。很多企业，都在平庸的激励机制中运营。在剑指领先的道路上，东风汽车股份显然没有这样的包袱，他们大刀阔斧，快刀斩麻。
“百万激励”是东风汽车股份构建彻底以业绩为导向的激励机制的关键词。他们打破原有薪酬机制，加强业绩与薪酬关联度。在营销体系中，在业绩翻番的情况下，驻外营销人员薪酬可问鼎百万；在研发体系中，设置研发项目奖、科技创新奖和市场表现奖，奖金总额达2300万元，对突出贡献个人、团队进行激励。
“原来一线营销人员都不愿意出去跑市场，待在办公室里有空调，环境也好。去年薪酬体系调整完毕后，一线人员不到月底都不愿意回办公室，主动跑客户，抓市场。”近日，东风汽车股份总经理陈彬在接受媒体采访时说。
按照目前的态势，今年东风汽车股份会出现不少年收入达到六七十万元的销售精英，有的能达到百万元。
所有人都动起来了。
“这几天，我都与客户一起生活工作，观察客户的驾驶动作，与客户交流驾驶体验。通过这种持续地、零距离地贴近客户，挖掘客户对驾驶室舒适度的需求。”东风汽车股份商品研发院胡超说。
为打造更能满足市场需求的产品，东风汽车股份商品研发院还会邀请东风轻卡及竞品客户参与对车辆的静态测评和动态测评活动，将客户需求纳入研发设计和生产制造流程中。
东风汽车股份商品研发院《基于客户体验领先的国V轻卡开发》项目团队在2018年夺得创新项目特等奖，收获奖金100万元。该项目的负责人田华说，所有奖励都向重点项目、重要贡献人倾斜，大大激发了大家的干事创业激情。
“东风汽车股份的研发团队积极性非常高，甚至直接促进了东风轻型车国六开发计划的超预期完成。”陈彬说，“我们自己做过评估，东风汽车股份的国六商品投放速度，在整个轻卡行业内也是领先的。”
奋斗不止，改革不止。尽管东风汽车股份的薪酬机制，在国企队列里看起来已经有点“出头”，但他们并没有停下前行的脚步。以往，研发人员把车开发出来了，使命就完成了，至于这款车的市场命运，似乎与他们无关。未来，新品上市后12个月的销量情况，也将成为东风汽车股份研发人员的考核要素之一。这将进一步强化研发团队对市场前端的关注。
此外，东风汽车股份还全部完成了高级管理人员的聘任合同签订。对关键领域高管，推进职业经理人制度，薪酬业绩“对赌”，正向不封顶，负向绩效薪酬可为零。
中层干部层面，也以“充分竞争、公开选聘”为原则，全面落实聘任制。
通过这些举措，东风汽车股份构建起了彻底以业绩为导向的激励机制、彻底能上能下的干部管理机制，打造出充满活力“新生态”。
让奋斗者得到肯定，为上进者提供平台。也唯有如此，奋斗者才能愈斗愈勇、干事者才能源源不断。
以市场为中心 打造高效运营“新组织”
市场在变、客户在变，组织机构一成不变，难有出路。
变革组织，是动“大干戈”，是重新划分权、责、利蛋糕，阻力大。很多企业选择小修小补。盯着“恢复领先”目标的东风汽车股份，无所顾忌，敢想敢干，强化顶层设计和组织再造。
为了平衡产品开发的“好”与“快”，他们构建了两级研发体系。商品研发院主要负责基础平台开发，提供优秀的战略产品；各相关事业部迅速回应细分市场的个性化要求，推进简单的局部的产品调整。
为最快速度响应客户诉求，提升“东风汽车股份”整体形象，他们成立了客户服务中心。客户服务中心将原本以工程车、轻卡、新能源分类的售后服务体系整合为一，建立统一的服务网络、统一的零件平台、强大的呼叫中心、快速的服务响应、质量提升长效机制，实现服务资源的统筹管理，使得服务更统一、更高效、更主动、更温暖。
为加强市场营销，实现“营服共战”，他们将客户服务中心的定位从“保障型”向“经营型”转变。2019年，东风汽车股份客户服务中心计划将客户建档量从30万提升至40万，这些数据将为经销商把握客户用车周期、提供精准服务、推进精准开发等提供数据支持。
东风汽车股份还整合优化“大制造体系”，整合机关部门和科室、优化管理流程，实现“小机关大事业部”形态。
打破原有壁垒，有效推动业务协同，东风汽车股份建立了彻底以市场为中心的组织架构，实现人员效率和组织效率“双强化”，形成精简协同高效运营的“新组织”。
聚焦客户满意 打造体验领先“新形象”
如果客户没有好的体验，他们将不再回来，甚至一传十、十传百带来不好口碑；如果用户体验尚好，但是竞争对手给的体验更好，也会逐渐流失客户。
客户体验“尚好”、“感觉还行”，别的品牌可能止步于此。东风汽车股份却将之视为“落后”。东风汽车股份志在“超越客户期待”，志在 “领先”，他们要让客户感到高兴、满足、骄傲甚至是爱上这款产品。
今年6月14日，东风汽车股份发布质量中期事业计划“MUST行动”，要“以超越期待的质量感动客户”，质量直指行业第一。
他们有基础、有底气。
他们夯实质量体系能力。以客户需求为导向，东风汽车股份近年来累计修订108项品质设计、质检标准；优化开发质量保证流程，近期以全新一代T17轻卡为载体，全面导入日产开发流程；推进研发能力持续提升。
他们强化了全员客户意识。2016年9月，东风汽车股份发布“三个一”质量宣言，即，质量是一切工作之首；树立“第一次就把工作做对的理念”，追求零缺陷；聚焦全价值链、全环节质量，一抓到底。秉承“一切以客户为导向”的理念，东风汽车股份连续三年开展“专题客户年”活动，全员客户意识不断提升。
他们构建了客户抱怨快速响应机制。成立客户服务中心，让服务更高效、更主动、更温暖。今年以来，他们还开展“有急必救、承诺必达”等系列服务活动。
他们死磕质量难题。2017年以来，东风汽车股份持续开展供应商19点听证活动：每到周三晚上19点，在机关会议室，来自采购部、其他相关部门的员工以及相关供应商聚在一起，对市场或现场的3至5个案例进行解析听证，死磕质量问题改善，协同消除疑难杂症，以此促进供应商品质提升。
他们强化质量问题考核。近期共追责考核质量案件6起，考核高管10人次，考核中层28人次；免职轻型商用车分公司总装车间中层干部1人。
据第三方调研数据显示，截至目前，东风汽车股份客户满意度提升至行业第二、“抱怨客户”满意度提升至90%。今年8月7日-9日，由中国流通协会主办的首届中国商用车服务大会上，东风汽车股份“真美满”服务品牌被授予“2019全国商用车优秀服务品牌”称号。
东风汽车股份“致力于成为客户体验领先的轻型车企业”的使命，将赋予他们发展取之不竭的动力源泉。
市场寒冬当前 展现持续发展“新韧劲”
2019年，国内轻卡市场由热转冷，特别是“5.21事件”后，在国家几大部委严格行业规范治理的环境下，轻卡行业销量整体呈现下滑态势。在绝大部分轻卡企业受到强烈冲击时，东风汽车股份销量仍然逆势飘红，1-7月同比增长13%。
经过近几年的自我调整和深化改革，东风汽车股份做好了应对市场“寒冬”的准备，展现出持续发展的韧劲。
抢抓国五向国六转换机遇，向细分市场要销量。今年1月6日，东风轻卡途逸国六B产品上市发布会在深圳举行，标志着东风轻卡正式布局国六产品。7月3日，以“匠于心 专于精 领军VI时代”为主题的东风汽车股份2019专改行业高峰论坛在湖北襄阳举行。活动现场，东风股份展出40多款国六改装车底盘，成功签下5000辆专用车底盘订单。在“163倍增”事业计划的引领下，东风汽车股份瞄准新能源轻型商用车行业第一目标，未来将通过打造5个平台1个专用车（环卫底盘）来强化EV产品布局。
树立年轻化的品牌形象，向年轻客户要销量。自2018年以来，东风汽车股份开启体育营销，旗下车辆先后以后勤保障车身份亮相中国环塔（国际）拉力赛、丝绸之路国际汽车拉力赛中国站、中国汽车越野锦标赛、2018CEC中国汽车耐力锦标赛，与年轻观众相遇激情赛场。今年4月25日，中国青年报社、团中央网络影视中心联合湖南广播电视台主办的“新青年 耀青春”纪念五四百年系列活动之“时光宝盒”万里巡展走进武汉大学。现场两辆由东风多利卡D12厢式车改造的“五四时光列车”引起观众特别关注。东风汽车股份以其独有的方式触摸年轻人的脉搏，将赢得年轻客户的青睐。
在轻卡治超、三轮车淘汰更换等政策的影响下，向小卡市场要销量。2018年初，东风途逸上市，当年销售近7千辆；今年7月5日，东风小卡中的“当家花旦”新款途逸双排在襄阳正式下线。活动现场，途逸家族的另外7款车型也一同亮相。强大的产品线，成为东风汽车股份制胜小卡市场的关键。
此外，当前城市物流快速发展，欧系轻客市场稳步增长，将带动东风汽车股份欧系客车事业的发展；进城限制逐步取消，东风汽车股份皮卡将迎增长；新能源市场迎爆发期，东风汽车股份新能源产品也在加速完善。
这些，都让东风汽车股份在严峻的形势下依然有着向上的动力。面对寒冬，东风汽车股份有着优秀的发展韧劲。
新团队、新组织、新形象、新韧劲，一个彻底市场化、致力行业领先的新的东风汽车股份正向我们阔步走来。
在连续三年快速增长的背景下，东风汽车股份的未来，值得期待。