2020开工“宣言”：只争朝夕 不负韶华
当新年的第一轮日出普照大地，我们知道，广阔的追梦空间，为无数勤劳勇敢的追梦人打开。
去年的成绩清零，去年的失意归零。一切都是新鲜的模样，一切都充满着希望。
新年上班第一天，公司各领域干部职工即以只争朝夕、不负韶华的干劲，投入到各项事业中。
营销人以归零心态，从头再来，他们精神抖擞地与客户交流，不放过任何一个订单，争取更高的销量。
研发人以沙漏心态，分秒必争，他们满怀激情地研发“五化”技术，誓要获得更高质量的科技成果。
生产人以空杯心态，再接再厉，他们信心百倍地奔忙在生产线上，向着质量更高、成本更优努力前行，确保更好的客户反馈。
美好生活靠拼搏实现。2020年，是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是建设卓越东风、世界一流企业的关键之年。已走过辉煌50年的东风，又开启了新的50年。
对历史最好的致敬、对未来最好的把握，就是不断书写新的历史篇章，铸就新的更大辉煌。
2020年，我们要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，扎实推进提质增效、创新驱动、深化改革、合规运营、加强党建等各项工作，保持恒心定力，主动担当作为。
2020年，我们要大力发扬流淌在东风人血液里的“马灯精神”，脚踏实地，苦干实干，着重补短板、强弱项，确保“十三五”高质量收官，为“十四五”顺利起步、为建设卓越东风和世界一流企业打下坚实基础。
2020年，我们要时刻保持如履薄冰的危机感、急迫感，以永不懈怠、敢闯敢干、一马当先的奋斗姿态，在攻坚克难中追求卓越，在开拓奋进中成就一流，共创共享新时代的美好生活。
习近平主席说，我们要“只争朝夕，不负韶华”。当前，全面建成小康社会的冲锋号已经吹响，14万东风人要万众一心加油干，越是艰险越向前，把短板补得再扎实一些，把基础打得再牢靠一些。14万东风人要不忘初心、牢记使命，改革创新、奋力拼搏，用新的奋斗续写新的荣光！
东风商用车职工认真装配
东风商用车装配八线整车下线
东风风神客户喜提新车
东风本田员工干劲十足
东风乘用车公司焊装三线，工人忙于作业
东风商用车职工对变速箱进行检测
车辆工厂变速箱装配
东风安道拓座椅安装
东风商用车：只争朝夕，造可靠东风车
1月2日，2020年新年开工第一天。在装配九线的线头，王涛班的班组园地内，负责白班生产的装配工人们围坐在一起，进行每年开工第一天必须做的一件事——安全生产班前会。一旁的墙面上，挂着一张签下所有班组成员姓名的红纸，上面清晰记录了他们今年的承诺“团结奋进，安全零事故，质量零缺陷，生产零压车”。
“2019年，有1000多辆车经我装调送到客户手中。2020年，希望自己可以‘做可靠人，造可靠车’，为客户提供更优质的车辆。”王涛班装调工林亚霖说。
“今天我们要完成148台整车装调。”周军，刚刚走马上任的王涛班班长，他向记者介绍了当天班组生产任务，“2019年我们班组完成了40000台整车装调。新的一年，我们会像总书记在新年贺词中说的那样‘只争朝夕，不负韶华’，为2020年更高目标而奋斗。”
1月2日一早，东风商用车有限公司动力总成事业部也全面开工。在东风商用车动力总成事业部装试一车间，工人们正在做生产前的准备工作。动力总成事业部装试一车间内装班班长沈钺介绍,当天车间装配任务是装配发动机275台，采取双班制。1月份，动力总成事业部发动机预排产6300台。
早上9点 ，记者走进动力总成事业部装试三车间变速箱装配班，工人们早已在各自的岗位忙碌起来。装配班班长姜巍介绍，1月1日，他们班配合设备保修人员完成了设备的保养和生产线的铺线工作，1月2日早上8：15分，第一台变速箱下线，当天变速箱业务计划排产220台，1月预排产变速箱8916台。
“新年新气象，我们员工正以饱满的热情投入到工作当中。”姜巍说，新的一年，希望东风商用车“龙擎”品牌越来越响亮。
公司技术中心：在极寒中匠心铸造东风品质
冬季的东北大地寒意正浓，1月1日，2020年新年第一天的清晨，在与武汉相隔千里的黑龙江省黑河市五大连池，东风公司技术中心寒区试验团队像往常一样顶着零下30多度的严寒，开始了新一天的寒区试验工作。
当天，东风公司技术中心党委书记、工会主席康理来到东风公司技术中心试验基地调研寒区试验情况，并看望慰问寒区试验人员，对他们为东风自主研发事业付出的艰辛与努力表示感谢。在东风公司技术中心寒区试验场，康理将寒区试验临时党支部旗帜授予寒区试验团队，希望临时党支部充分发挥党员先锋模范作用，将寒区各项工作扎实推进好。接过党旗的试验人员纷纷表示，一定尽全力完成好寒区各项试验任务，用匠心铸造高品质东风风神车。
零下30多度的极寒天气下，一辆辆车在驾驶员操作下进行着各项试验。公司技术中心的工程师们在试验场上，认真记录着各项数据，仔细观察着车辆的性能。天气的恶劣给他们的工作带来了极大的挑战，但每个人都坚守在自己的岗位上，严谨地对待每一项试验，确保不出现一丝错误。
据了解，在五大连池东风公司技术中心寒区试验基地，当天共有7辆G35车型、14辆D58车型和2辆风神奕炫L2 ADAS车型，按照试验计划稳步推进相关试验。
东风本田：2020，再攀登，悦新高
1月2日，在2020年上班的第一天，东风本田一工厂总装车间迎来了日排产新高，较上一个工作日增加了80台份。一月份，该车间制定了较高的排产计划，目的是为全年产量打好基础。
在东风本田总装一科内装线上，随着操作工手上的气枪此起彼伏的打点声，一个个座椅被固定在车架内。在这条座椅装配线边，负责QCDMS(指品质、成本、交期、士气、安全)五个领域工作推进的宋恋正在现场进行账票的收集和抽查。通过对账票的抽查核实，确保产品品质达标。
总装一科品质班班长牛火磊告诉记者，“为确保新一年的生产目标能够保质保量达成，品质领域会一如既往地统一员工的思想意识，对产品品质、安全等方面进行高标准、严要求的管控。”
过去一年，东风本田通过全价值链的共同努力，最终在12月30日，达成了80万辆产销目标，这对于每一位东本员工都是一种莫大的鼓舞和激励。“我乐于和公司共同感受创造的喜悦，希望公司在2020年能够达成更高的目标。”宋恋对自己和公司在新一年的发展信心满满。
东风乘用车公司：强基聚能锐意进取
周岱将几块小型冲压件摆放在焊接机器人上，按下启动按钮，一分钟后，一块车辆侧围T型件焊接完成。周岱小心翼翼将其取下，垂直放置在一旁的搁架上，1月2日上午开工不到2小时，搁架上已整整齐齐摆放了近20个T型件。
这是2020年上班第一天，室外的空气中透着彻骨的寒冷，东风乘用车公司焊装车间内却是一派热火朝天的景象。
“今天的生产任务是发交80台白车身，包括50台老款AX7和30台2020版全新一代AX7，累计上线预计达到120台左右。”焊装三线侧围班班长王俊波介绍。1月2日一早，他带领班组成员对焊装三线各台设备进行点检，并对首台白车身进行了重点确认，确保车身焊点和外观等品质要求100%达标。
元旦节前，焊装车间完成了设备自主保全工作以及零部件年终盘点工作，为新一年的高效率、高质量生产做准备。焊装车间党支部书记彭代胜介绍，车间共三条生产线，从元旦到春节前将一直采用机动式轮番生产，每天排产在500台左右，基本处于满负荷生产状态。
“东风风神2019年国内全年销量75025台，连续5个月实现正增长，这让我们一线工人信心满满。”彭代胜说，“2020年，我们将以‘强基、聚能、改善、突破’为工作主题，用百倍的热情、千倍是冷静、万倍的智慧，大胆创新，锐意进取，创造更加优异的成绩！ ”
上午10点半，记者来到该公司对面的东风风神东峻4S店。店门口正举行新车交付仪式，客户孙先生拉着妻子，与爱车2020款全新一代AX7合影留念。
步入店内，节日的气息扑面而来，墙壁上挂着喜庆的鞭炮和中国结，风神奕炫、2020款全新一代AX7、E70等热销车型分别成列于展厅两侧，客户三三两两围在一起，或试乘体验、或询价洽谈，甚是热闹。
“2019年我们单店销量达2700台，2020年又迎来开门红，元旦当天销售新车16台，其中8台奕炫、8台2020款全新一代AX7。2日上午，店里又新增8辆订单。”东风风神东峻4S店销售经理万雄介绍，目前正是销售旺季，东峻4S店已将营业时间延长至晚上8点半，同时开启绿色通道，保证购车客户在春节前顺利提车。
东风零部件：铆足干劲 满足客户需求
“调整刀补、试切、卡规验证、合格、开动……”1月2日早七点半,随着杨银根熟练地操作,传动轴花键轴叉生产一线欢畅地运行起来。
八点钟不到，传动轴车间全部设备都满负荷开动。“今天是你2020年的第一个工作日,对我可是第二天。”轴叉班班长李翔一边填写着当天的看板计划，一边跟记者说道。元旦当天,为了完成2号为总装的铺线,该班组全班坚守在生产第一线，当天完成了482根传动轴的生产任务。
与传动轴车间一墙之隔的铝传动轴车间，同样也是一派繁忙的景象。本月，铝传动轴订单为1141根，面对这急剧上升的产量，新上任班长的冯少平非常镇定，他表示，有信心带领全班员工一边上量、一边解决各种难题的，全力满足市场和客户的需求。
据了解，1月份传动轴工厂钢制传动轴排产13584根，较去年同期增长11.71%，1月2日当天，排产434根；转向柱排产6725套，1月2日当天排产236套，工厂所有人都铆足劲儿，正在以实际行动争分夺秒促生产。
1月2日，东科克诺尔商用车制动技术有限公司转向器车间内，员工们热情饱满，对各自手上的转向器总成产品进行分装、总装、检测。
2019年11月1日，东风底盘系统公司传动轴工厂的转向器业务正式转移至东科克诺尔商用车制动有限公司发展。1月份，转向器排产达到13000多台，目前日均产量达到560台；总成下线一次交检合格率从原来接近90%提升到97%。
“2020年，我们现场将持续导入KPS(克诺尔精益生产管理系统)管理，我们的目标是把每日的产量从560台，提升至650台，以满足客户需求。”东科克诺尔公司转向事业部CoC2.5 leader杜琼说。
在东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司，各生产区域也都是一片繁忙的景象。
在模块区域，班长顾春赞在现场来回穿梭，负责解决生产过程中的装配难题。他说，模块区域主要以生产计划为主，下线一台模块，LED电子显示屏上都会有显示，通过看板生产，生产计划、排班计划、下线的模块数量一目了然，如果速度慢，说明生产有困难，那就要及时排查，免得影响发交。1月2日，模块区域的生产计划D310、D530产品装配模块433件，D320、D560、D760产品装配模块289件。
东风装备：从细节做起 确保安全生产
“不违反安全规范操作，不配合安全违章作业，不留给他人安全隐患，不执行违安生产指令，不漠视不关己安全风险。”1月2日早上8:00，随着员工安全“五不为”口号在班前会上响起，刃量具厂总成作业部总成车间2020年生产全面启动。
1月份，总成车间排产产值1100万元，是去年同期的3倍。
“面对持续的高产，车间在2019年构建起的高效采购、物流、质量管控体系下，2020年将延续拉动式生产方式，确保按节点完成任务。”总成车间主任夏勇信心满满。
在东风有限元旦7天假期里，总成车间为确保生产任务，38名员工只休息了1天。面对高强度生产任务，员工个个热情饱满。
在制动器总成装配工位，记者看到，四名员工一字排开，对各自手上的分动箱总成产品进行拧紧、测力矩、检测，现场生产紧张有序。为确保生产安全，他们的防护镜、手套、劳保鞋、工作服，都穿戴得整整齐齐。
据了解，一季度，刃量具厂都处于高产态势，其中，1月份汽车零件排产产值超过3500万元，同比增长20%。
“延续2019年良好态势，2020年，作为一线员工，我们有热情、有能力、有信心助力工厂达成更高目标。”总成车间质检员杨林说。
东风轻商营销公司：在市场中寻找机会，决胜终端
“开局就是决胜，起步就是冲刺。”2020年1月1日9时许，东风股份大楼10楼的会议室里座无虚席，这里正在召开东风轻型商用车营销公司2019年工作总结暨2020年工作启动会。
在新年第一天，该公司领导班子成员、驻外商务处人员、中层管理人员和部分员工代表等百余位员工齐聚一堂，共同总结经验，谋划新发展，为新一年的奋斗目标吹响号角。
“2020年营销公司提出了决战12万辆的目标，我们团队将围绕公司的战略方策，继续加油干，在市场中寻找机会，决胜终端，争取在年底薪酬收获100万。”作为2019年东风股份契约化工资改革的获益者，石家庄商务处总经理黄心刚对新的一年信心满满。
东风雷诺：掌握更多研发自主权，期待2020产品大卖
1月2日，记者来到东风雷诺技术中心，该公司研发人员以良好的精神状态拉开了新一年的研发工作序幕。
“2019年汽车市场处于寒冬期，我们部门也曾遇到过新车型设计、适配方面的困难，”东风雷诺车身结构开发科上车体工程师阮维告诉记者，在东风雷诺2020年新车型的研发过程中，中方团队拥有了更多的自主权，也希望2020年东风雷诺能大卖！
东风雷诺外装开发科车身附件工程师王文超正在处理供应商发来的邮件，并不断通过电话了解、确认新车型车身开发情况。“我主要负责量产车型中的外部装配件工作，即根据法国提供的设计方案及国内客户需求进行适配。”王文超表示，2019年，在团队的努力之下，科雷缤量产车型中没有出现品型问题，希望团队能在2020年东风雷诺新车型的研发工作中做得更好。
“2019年，经过团队努力，在降成本工作上，在科雷缤量产车型上，仅是车身结构方面就达到每辆降本200元的成绩，另有1000元每辆的降本提案正在商讨中。”东风雷诺车身结构科开闭件工程师孙昌凯激动地表示，“在2020年新车型的研发过程中，研发团队将在车身结构中运用铝合金等先进的材料，这既是一项挑战，也能促进我们个人能力的提升。2020年，我们团队充满着信心。”
东风安道拓：做好内部挖潜，继续努力奔跑
“大家新年好！今天我们要完成3个车型，350辆份的生产任务。新年要有新气象，虽然2020年行业仍将面临压力，但是我们要认真做好本职工作，做好内部挖潜，继续努力奔跑。”1月2日早上7:40，东风安道拓汽车座椅有限公司沌口总装、金属件运作经理朱荣浩在新年的第一个班前会上表示。
他告诉记者，应对严峻的行业形势，该工厂会结合客户生产实际的需要，通过对多技能人员在各工厂之间的优化调配、优化生产线布局等精益管理措施来管控成本、提高生产效率，最终实现利润率和经营收益的增长。
早上8点，东风安道拓汽车座椅有限公司的总装、金属件和发泡三个工厂的生产线全面开动。