东风汽车集团有限公司工会网

公司2021年工作会东风商用车公司分会场，与会人员认真聆听工作报告 记者 刘鸿飞/摄

公司2021年工作会武汉主会场 记者 吴杨/摄

本次会议共设41个分会场 记者 吴杨/摄

（记者 赵巧焕 王亦 宋晓欣）1月15日，冬日的江城艳阳如春，东风公司总部B座学术报告厅里庄严而热烈。这是中共东风公司第九届委员会第八次全体（扩大）会议暨东风公司2021年工作会主会场。

今年的会议落实常态化防疫要求，严格控制会议规模，除武汉主会场，以视频连线形式在各基地设有41个分会场。而在武汉主会场现场，从进门的红外测温仪、鞋底消毒毯到会场的隔位就坐、佩戴口罩，处处与往年不同。

会议前的暖场短片也相当特别，生动反映了当前市场竞争的惨烈和“向死而生”的急迫。两分钟左右的短视频，全是货真价实的战争场面，迷彩、硝烟、厮杀、呐喊，热血燃情不过如此。短片最后则是唯一的台词：“市场就是战场，不同情弱者、不相信眼泪，胜利属于敢打敢拼、决不后退者。”

过去的2020年，极不平凡，极具挑战。东风人在一起，万众一心、众志成城，全力以赴打好了疫情防控阻击战、复工复产克难战、生产经营及改革发展攻坚战，公司经营加速恢复、持续向好，各项工作稳中有进。

然而，事者，生于虑，成于务。2020年，公司销售汽车345.8万辆，同比降幅从一季度的46%收窄至4.2%，但销量排行跌落至第三位。

市场竞争之残酷并非虚言。2021年，注定是更不平凡的一年，下一程必定是“浪更急，路更陡”。

“现在我要重点讲问题。”公司董事长、党委书记竺延风一句转折，讲话便从简短的工作总结转入细致的问题分析与工作要求。

“要狠抓产品质量管理。东风商用车有个‘王涛班’，但这是不够的，我们要有‘王涛线’、要有‘王涛工厂’……做出一个好东西不算本事，做出一个能一直产出好东西的体系才是本事。”

“几年前，我们说‘要站在山巅看世界’；时至今日，我们要自问‘看清楚了么？想明白了么？’”

“国企里多的是披着羊皮的狼……与其指望从外面引进狼，不如搞活体制机制，扒了羊皮变成狼。”

……

诸多“非报告体”的金句，精准叩问东风各个领域的发展问题，急切又殷切。

销量，更是此次大会当之无愧的头号关键词。竺延风讲话中，不仅对营销工作提出了“切实改坐商为行商”“在战斗中学会战斗”“精准客户画像”等具体要求，更发出“领导干部若要‘服输唱软’，赶快走人”的振聋发聩之声。公司总经理、党委副书记李绍烛经营工作报告则明确了各个品牌新一年的销量挑战目标，直言“都是奋斗者、成败论英雄”。

这场工作会，没有下发军令状，却胜似下发军令状。武汉会议主会场、各基地41个分会场，掌声响起的次数少了，更多的是认真聆听、仔细记录、严肃思考。

“工作会提出的年度目标让我们深感振奋。尽管2021年整个市场环境还存在很多不确定性，但同时也存在非常多的机会，特别是对我们东风本田来说，要实实在在扛起肩上的责任，努力实现高速发展，责无旁贷地在集团销量利润等方面起到支柱作用。”东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示。

“远程参与公司2021年工作会后，心情十分激动，也十分振奋。东风特商刚刚走出了一个非常困难的时期，2021年我们不仅要挑战更高销售目标，实现利润增长以及员工收入的提升，更要坚定不移推进各项改革工作。”东风特汽（十堰）专用车有限公司党总支书记、副总经理、工会主席散毅表示。

日日行，而至千万里；常常做，不怕千万事。工作会的召开，引发了东风职工的广泛关注与讨论，他们纷纷表态，将以滴水之功汇江河之势，立足本职岗位，献力东风事业。

“不断增强危机感、紧迫感、勇于挑战才能成功，有压力才会有动力。2021年开年第一个月，我们投入了挑战9000吨历史新高产的战斗，开门红已成定局。接下来一年，我们一定按照报告的殷切期待，继续加油干，更多地生产优质产品、拳头产品。”东风公司劳模、东风锻造有限公司员工杨涛涛说。

“2020年，我们经历过伤痛离别，所以才更懂得团结凝聚的可贵和共同奋斗的力量。面对2021年的激烈竞争，我们更要坚定信心，与公司同频率共步伐，在机遇与挑战面前乘势而上、乘势而为。”东风鸿泰商务咨询有限公司员工张贝说。

“新的起点，东风汽车股份轻型商用车分公司一总装车间以APW示范车间建设为目标，聚焦客户提升‘满意力’，对标日产提升‘学习力’，持续改善提升‘竞争力’，全员务实提升‘执行力’，总之以更多硬核举措打开局面。”东风公司劳模、东风汽车股份员工杨珺说。

“了解到工作会精神，深感振奋，也感受到了沉甸甸的责任。2021年，势必是神龙公司向死而生、重回赛道的关键时刻。作为神龙一员，我深知‘救神龙就是救自己’，未来我将继续以用户为导向，以质量结果导向，为‘良心车’的打造保驾护航，为神龙重回赛道贡献力量。”神龙公司员工明德永说。

……

没有舒服的地方，只有因奋斗而美丽的地方。逆势而上，爬坡过坎，需要东风的每一位干部员工于疾风中做劲草、于烈火中炼真金，唯有如此，才能在浩浩荡荡的时代洪流弄潮争先，再创新篇。

2021这么干

这次工作会上，公司对自主事业提出了新的要求——在“十四五”时期，持续打造商用车领先新优势，培育更多“单项冠军”，成为集团经营支柱。

这是一项非常具有挑战性的目标，对于东风商用车动力总成事业部而言，我们会结合工作会精神和要求，持续做好以下几个方面工作：一是做好国六产品的切换工作，二是进一步提升市场开拓能力和服务能力，三是持续推进内部体制机制改革，使其更加适应动力总成事业发展需求。

——东风商用车动力总成事业部总经理 杨鹏

承前启后，继往开来。在完成子公司股份转让之后，2021年，整个特商的业务核心将聚焦于东风华神，我们今年的任务是产销25000台，挑战目标30000台。面向“十四五”，东风特商将全力提升准确定义市场的能力、高效率满足商品特性及客户需求的能力、低成本的造车能力，以此全力支撑东风华神DV153事业计划顺利实现。

在产品方面，2021年，我们将继续推进东风华神新一代产品平台的市场导入，支撑2021及今后销量目标。在品牌方面，将启动华神品牌的切换工作，以质量提升为中心工作，助推东风华神的品牌打造。

——东风特种商用车有限公司、东风华神汽车有限公司综合部副部长 王卫华

市场不同情弱者，没有竞争力的产品就没有生存力。十三五期间，铸造一厂广大员工经过苦干实干，实现了持续性盈利，有人说，我们从亏损三十多年干到盈利，已经不错了。这种固步自封的看法是短浅的。目前铸造一厂的盈利模式还主要是靠市场机会的拉动，盈亏平衡点还很高，离行业标杆差距还很大，市场稍有风吹草动，面临的就是生存之战。只有不断提高经营质量，才能立于不败之地。

眼下铸造一厂正利用发动机产品国五切换国六的契机，全力攻克蠕墨球铁缸体缸盖的铸造难题，以下一代战略新品D600项目开发为契机，利用好新投入的模拟仿真软件，缩短新产品开发周期；加快推进冷芯水套工艺的应用、缸盖立浇生产技术、缸体包芯工艺、制动盘隔板潮模砂砂芯等一批重点技术课题的研究，加快推进技术升级，争取把关键核心技术掌握在自己手中，做到“研发一代、投放一代、储备一代”，牢牢站在行业的制高点。我相信东风锻造的未来可期！

——东风锻造有限公司铸造一厂总工程师 喻平

作为整车制造单元，东风股份轻型商用车分公司需要为提升销量作贡献，2020年东风御风销售5600辆，2021年目标8000辆、挑战10000辆，达成这个任务目标，要不断提升御风整车产品品质，提高产品竞争力，从而提高产品销量。

我负责整车的装调入库，那就是要不断提升整车装调品质。积极开展装调工电器故障解析技能、VES检出防流技能、入库时间缩短等劳动竞赛活动，促进学习和改善氛围，以商用车“王涛班”为目标，狠抓质量管理，不断优化内部质量管理体系，推动作业流程化、标准化。

——东风公司劳模、东风汽车股份轻型商用车分公司四总装车间工段长 安亚军

（记者 江唯唯 宋晓欣 通讯员 刘思 张明远 詹明星 胡燕）