东风轮毂电机打响全球示范运营第一枪
东风轮毂电机驱动绿色未来。3月12日，东风威孚分布式轮毂驱动乘用车在江苏无锡正式全球首发。东风携手合作伙伴，成功打响了分布式轮毂电机全球示范运营第一枪，实现了中国品牌车企攻坚新能源汽车技术的里程碑式跨越。
这一成果的取得，源于东风前瞻布局，持续深耕分布式轮毂电机驱动技术，一步步在分布式轮毂驱动乘用车领域巩固技术领跑优势。
随着新一轮科技革命、产业革命的加速推进，汽车产业“五化”发展加速演进，新能源汽车发展势不可挡。轮毂电机因其结构紧凑、力矩控制精准、响应快，各个车轮独立驱动，适用于多种新能源整车等优点，将对整车动力、底盘领域带来革命性、颠覆性变化，也是未来电动智能汽车的理想动力解决方案之一。
精准预判产业发展趋势，公司提早筹划，将分布式轮毂电机驱动技术作为重要战略发展方向，积极开展产业链布局。
“十三五”期间，公司在分布式驱动和轮毂电机方面进行了深入研究，自主开展基于轮毂电机驱动技术相关的课题研究，并承担了国家科技部重大专项课题，先后完成了20余台不同驱动构型整车的开发及测试，车辆累计测试里程超过30万公里。在整车集成搭载及分布式驱动控制方面，公司自主打造了东风轮驱FAN、东风Any Drive技术品牌等。
其中，“东风Any Drive”是公司技术中心在分布式驱动控制技术领域打造的特色技术品牌，技术适用于轮毂、轮边、前后双电机等多电机驱动的底盘纵、横、垂向控制，能有效提升整车安全性、经济性和驱动性能。 利用一切可利用资源，东风研发领域争分夺秒推进关键核心技术突破及落地。
2019年，公司技术中心基于ProteanDrive^®Pd18轮毂电机开发第一款四驱轮毂电机整车。ProteanDrive轮毂电机具有高性能、低成本、面向产业化的特点。2020年与合作伙伴合作搭载了全球首台燃料电池-轮毂电机整车构型。2021年5月实现分布式轮毂电机两驱车正式下线。2022年3月，公司技术中心与威孚电驱科技有限公司正式签订合作框架协议，双方围绕ProteanDrive轮毂电机、分布式驱动控制等领域开展协同创新和框架合作，以公司技术中心前瞻研究中心为窗口进行资源整合，开展东风各事业板块的轮毂电机驱动及分布式驱动控制技术开发及应用，共同在轮毂电机驱动、分布式驱动控制技术搭载及示范运营、产业链构建等领域开展了广泛合作。
在落实推进过程中，公司技术中心与威孚电驱科技有限公司密切协作，相互补位，积极调动资源严保项目节点，顺利完成了轮毂电机试验14项，扭矩矢量控制器、卡钳DV试验等31项，整车试验26项，整车行驶里程达2.4万公里，各方面性能表现优秀。
2022年12月19日，中华人民共和国工业和信息化部2022年第33号公告发布，东风风神E70搭载ProteanDrive^®轮毂电机出现在《道路机动车辆生产企业及产品（第365批）》目录上。这意味着，东风风神E70成为全球首个获得乘用车型式认证公告的分布式轮毂电机驱动车型，东风正式拿到了全球第一份分布式轮毂电机驱动乘用车公告。这是东风前瞻技术研发领域取得的硕果。
在江苏无锡全球首发的东风威孚分布式轮毂驱动乘用车，正是东风研发领域长期布局研究的集大成产品，具备高集成、高效率、轻量化的技术优势。
——单个轮毂电机系统采用2块控制板和4组IGBT，通过4个子电机并联的方式，实现了硬件异构冗余。研发团队针对轮毂电机特殊的使用环境，进行了大量试验测试，在轮毂电机及控制器上不断优化，形成了稳定、可靠、安全的轮毂电机系统。
——整车匹配的分布式扭矩矢量控制技术，一方面可大幅提升整车的操控性、稳定性、安全性，为下一代低碳智慧架构提供强有力的技术支撑；另一方面，面向下一代分布式智慧底盘，可独立控制单个电机的扭矩和转速，扭矩链路短，响应速度快，极大提高了整车操纵稳定性和驾驶乐趣。
——车辆前轴配置东风自主研发的中央电机，后轮配备轮毂电机，实现行业首创“前集中+后轮毂”三电机四驱构型，依托毫秒级别的轮端力矩响应优势和东风Any-Drive分布式驱动控制技术，实现前驱、后驱、四驱多种模式智能切换，满足多种环境工况，通过了冲击、泥水、盐雾、高低温、结冰等严苛测试。
——同时，该款车型在保持续航能力与原两驱基础车相当的基础上，相较传统驱动构型，整车百公里加速时间提升42%，极限工况过弯车速提升18%，可以灵活实现智能电动四驱，大幅改善整车动力性、操控性和主动安全性。
科技创新，永不止步。东风研发人围绕分布式轮毂电机驱动技术的研究仍在进一步深入。东风将继续以开放合作的心态和奋进向上的姿态，坚持科技自立自强，主动迎接新能源汽车产业快速发展的重要机遇，加速推进关键核心技术掌握和民族品牌向上。