【最美一线员工】尚全水：让客户开上最优质的皮卡
尚全水在路试过程中检查车况
（记者 周惠明 通讯员 尚红利）是风雨中奔波的行进者，也是整车品质守门人，作为郑州日产质量保证部新车品质保证科AVES评价班班长，尚全水责任重大。风餐露宿、日行千里是他的日常。2019年以来，尚全水带领班组已累计完成10余个新车项目、36台车累计45万余公里的试验里程。“让客户开上最优质的皮卡。”他说这是他丝毫不敢懈怠、努力向前的目标。
日行千里 把好车辆质量关
已是夜里11点多，山路上大雾弥漫，能见度不到5米。尚全水带着试验车队，小心行进在栾川冬日的深山里。他们的任务是36小时内跑完2000公里，两人一台车，人停车不停，检测极限状态下的车辆性能。
尚全水的工作是模拟客户对试制阶段的新车进行试验评价，发现问题点，推进整车品质完善。这是临近春节的一次路试，彼时郑州日产战略车型P15M9T提前发车势在必行，但EUC程序直到发车前一日才定版。为了在发车前提供判断依据，测试ECU程序的重担落在了尚全水肩上。
凭借娴熟的驾驶技能、丰富的评价经验，尚全水带着班组成员出发了。一行人冒着恶劣天气行驶在险峻的山路上。“大概夜里11点半左右，一台车突然发生故障，我们当机立断组织人员连夜下山回郑州接研发技术员到现场解析故障。当天夜里大雾弥漫，夜里上下山风险极大，但为了在发车前快速解决问题，我们责无旁贷。”尚全水回忆。
冬夜的深山里，气温低至零下8度，尚全水和试验团队成员冻得直抖。好在几个小时后，“救兵”顺利赶到，凌晨4点，车辆故障确认并排除，车队得以继续行进。在连续工作36小时之后，尚全水一行完成了国道、高速与山路试验项目共2000公里的验证里程，圆满完成新程序验证任务。
像这样连日奔波、风餐露宿的日子，对尚全水来说是家常便饭。为保证项目日程，无论是炎炎夏日或凛冽寒冬，只要接到任务，必定一大早就出发，直至日落才完成试验里程返厂交车。但工作并没有到此结束，返厂后，不仅要打着手电上地沟检查车辆状况，还要及时整理品情日报，回家常常已是深夜。
日行数百里，对尚全水来说是家常便饭
紧咬目标 践行“靠谱”精神
2019年以来，国六加速切换，郑州日产新车型密集调试，新车道路试验陡然增多，最高峰时达到11台车共同试验，时间紧，任务重。同时，试验里程长、检验问题多、问题追踪困难和验证对策复杂等多重压力同时袭来，尚全水一刻不敢放松。
P11 ZD25国六道路试验正值疫情肆虐之际，当时车辆管理所未上班，试验牌照无法办理，但要保证车辆按时间节点顺利上市，必须在3月13日前完成车辆PT阶段和SOP阶段两轮道路试验。
为挽回疫情对进度的影响，尚全水想尽一切办法，经过领导安排，与物流、销售、发运等多部门反复协调，终于办理好临时牌照。2月10日，当大多数人还在居家办公之时，他便带领团队冒着疫情风险开展试验。
“我们每天早上8点出发，带上水和干粮，一天跑够600公里才回家。”尚全水介绍，受疫情影响，各地交通受限，道路测试初期只能采取“迂回战术”，充分利用未设路障的城市和乡镇路段。高速解封后，高速路和山路试验才得以顺利开展。
为保障个人健康安全，尚全水和班组成员做好了充足的防护措施，一人一台车，路上尽量减少下车次数，车辆检查也在空旷无人的地方进行。连续20多天超负荷试验后，他们最终确保了挑战日程的达成。
2019年以来，尚全水带领班组已累计完成10余个新车项目、36台车累计45万余公里的试验里程。“让客户开上最优质的皮卡。”他一直以实际行动践行着郑州日产“靠谱”精神。
3月9日，郑州日产启动复工复产，尚全水积极加入企业复工复产志愿者服务队，每天清晨，戴上志愿者袖章，在工厂门口帮往来人员测量体温、登记信息，为企业顺利复工复产助力。
当前，郑州日产新车型P11 Y24即将开始PT阶段道路试验，CE18整车评价也已提上日程，尚全水又开始了新一轮的忙碌。