东风汽车集团有限公司工会网

专访全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强

“参加全国两会，是人大代表的重要职责。我会提前做好各方面准备，整装待发迎接全国两会的召开。”在全国两会召开前夕，全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强接受了本报记者的专访，介绍了他将在全国“两会”期间为中国汽车行业高质量发展带去的建议与心声。

5月20日上午9:50，谈民强和湖北省代表团一起抵达首都北京。今年，是他第三次代表东风公司参加全国两会。三年来，谈民强始终认真履行自己的职责和使命，努力为汽车行业创新发声。

扎根汽车研发领域30余载，真正地把中国汽车工业做大做强，是谈民强一直以来的心愿。今年的全国两会，谈民强将结合前期调研走访结果，重点围绕汽车智能化、网联化发展提出自己的建议与议案，在为行业高质量发展建言献策的同时，也为东风自主创新发声。

履职尽责 为东风自主创新发声

当选全国人大代表三年来，围绕着自己的工作，特别是面向未来的新能源、智能网联技术领域，谈民强走访了很多院校、研究所、供应商合作伙伴、初创企业和新技术研发企业，尽最大可能倾听行业研发人员的心声，收集有价值的意见建议。

去年，谈民强围绕燃料电池汽车技术和产业发展，提出了“关于氢燃料电池汽车发展”和“关于支持东风汽车集团有限公司建设燃料电池汽车重点国家实验室”两份议案。从全国两会归来后，谈民强第一时间在公司技术中心内部传达全国两会精神，并到东风公司各单位开展学习交流活动，认真履职尽责。

“通过履职期间的走访和调研，身为一名全国人大代表，我感觉肩上的责任更重了。”为推进建议落地，过去一年，谈民强履责尽职的脚步没有停歇过。

谈民强介绍说，过去一年，东风公司在新能源领域的发展取得了良好成果。新能源1号园区已经建成，燃料电池项目在新能源2号园区落地，并建成了年产能可达10000台的电堆系统自动化试制线，满足未来东风公司燃料电池产业化需求。同时，东风前瞻技术研究院也于2019年成立，承担着燃料电池汽车研发等国家重点研发专项课题。到目前为止，东风前瞻技术研究院已攻克多项关键技术，电堆在零下20℃低温成功启动，电堆自动化堆叠工艺及质量管控体系和大功率系统小型化集成技术与能量最优管理技术等实现突破。

今年年初，新冠肺炎疫情袭击武汉，武汉成为疫情防控斗争中的重中之重和决胜之地。在这场不期而遇的遭遇战中，谈民强承担起东风公司技术中心疫情防控指挥部指挥长责任，第一时间投入到疫情防控工作中。面对疫情防控隔离的严峻形势，谈民强结合公司技术中心研发单位工作属性，在疫情防控政策指导下，探索并开展网络复工、远程办公，充分调动和发挥党员先锋作用，组织党员应急小组，在2月份实现了网络复工，3月初实现首批员工分时、分批现场复工，保证了国家课题、重大技术攻关课题正常运行。

作为汽车科技界代表，谈民强还积极通过技术创新为打赢疫情遭遇战提供科技战疫的东风方案。武汉市内交通停运后，应武汉客运处要求，东风公司主动履行央企责任，组织旗下出行服务公司成立应急保障服务车队，共投入由东风汽车公司技术中心研发的1500辆东风风神E70。为保障车内司乘人员健康，抵抗看不见摸不着的新冠肺炎病毒，2月10日，谈民强组织并启动了打造“抗疫健康车”计划。在克服了交通运输等各种困难后，半个月时间内，完成了1500辆东风风神E70网约车的防疫技术升级，为医护及一线“战疫”人员提供安全保障。

同时，他还启动了以东风Sharing-X移动出行服务技术平台为支撑的无人驾驶消杀车项目。项目调试期间，谈民强亲自前往现场，进行无人驾驶路线调研、方案确认、现场调度等，并对项目团队健康安全和后续工作计划做出细致安排。3月5日，东风Sharing-VAN无人驾驶消杀车正式在位于武汉经济技术开发区的“经开智造2045·创新谷”康复人员隔离点开展消杀工作，每天在1.1km的道路上完成早中晚3次防疫消杀工作，单次消杀面积约10000平方米仅需15分钟，实现了防疫工作人员对感染危险区域的“零接触”，最大化地保障了工作人员的健康安全。

认真思考 为行业高质量发展建言

结合工作实践和前期调研走访结果，今年的全国两会上，谈民强重点关注汽车智能化、网联化发展，将围绕推动业内统一智能网联汽车测试标准，加速智能网联汽车商业模式创新，未来智慧出行、智慧交通乃至智慧城市的构建等方面，提出自己的建议与议案。

赴京前几日，谈民强依然在仔细整理修改自己的建议，以形成更完善的文本，计划在代表团全体会议和代表小组会议时将建议提上去，发出东风创新研发的积极声音。

谈民强介绍道，在前期调研中发现，当前在智能化、网联化领域，国家政策法规、测试标准甚至地方政策都不尽相同。在全国各个智能网联测试区，这些测试标准不能互认，造成资源上的极大浪费。如果这些标准能够互认，将对我们国家智能网联汽车业的发展产生非常大的助推作用。

谈民强告诉记者，围绕智能网联技术发展，东风公司技术中心也进行了诸多探索，并取得了诸多成果。2020年初，东风公司技术中心单独启动了Sharing-VAN技术孵化项目，并以公司化的创新机制运营。在今年疫情期间，东风公司技术中心与山东易华录签订了第一份Sharing-VAN采购合同，目前首批订单产品正在技术中心调试生产，不久就将交付客户，并在青岛示范运营。此外，公司技术中心还推出了Sharing-VAN智能小镇的概念，积极探索未来全新商业模式、智能交通、智慧城市的发展。围绕这一方面，谈民强也将提出相关建议，并持续关注这一方面的发展。

东风公司技术中心在对现有技术进行梳理后，明确将“智能网联”列为未来一个阶段必须打造成长板技术的领域之一，并在2019年实现了突破——由东风公司技术中心自主开发的Sharing-VAN（繁享）、RoboTaxi、V2X远程驾驶等产品，已经达到L4级别。L3级自动驾驶汽车风神奕炫，完成了汉十高速武当山至十堰东路段首次公开高速实测。在第七届世界军人运动会期间，来自全球60余家媒体的100多名记者，在国家智能网联汽车（武汉）示范区，一同参观并试乘正在示范运营的36辆东风智能网联汽车。结合5G、自动驾驶等技术，东风公司技术中心还在2019年获得了武汉市第一张自动驾驶汽车路测牌照，并携手中国移动、华为公司等多家合作伙伴建成了华中地区首个LTE-V/5G车联网示范区。

“当前，东风智能网联的一大特点就是关注技术的应用，致力于技术的升级换代，不断为客户提供更好的驾乘体验。”谈民强说，东风自主品牌乘用车在智能网联领域的亮点之一就是循序渐进推动智能网联技术的搭载应用，实事求是地为客户创造快乐的汽车生活。

东风风神全新一代AX7上市至今， WindLink人工智能车机已经成为客户选择东风风神品牌的重要原因之一，就是因为这款车机能够为客户的驾乘带来便捷的、高效的、人性化的解决方案。在不到三年的时间里，WindLink人工智能车机系统用户已经突破了10万人。同时，搭载L2级自动驾驶技术的风神奕炫于2019年9月量产上市后，也迅速成为东风自主乘用车的销量支撑。

过去一年里，谈民强不仅关注东风自主研发事业的发展，也时刻保持对行业新技术新业态发展趋势的关注与思考。

“汽车行业未来的持续发展，实际上就是一个做强的过程，就是自己如何来掌握核心能力的问题。在加快自主研发的推进同时，目前汽车行业的发展还有着跨界融合的显著趋势，这也需要我们整个行业加强协同发展。这方面我比较关注，也正在形成自己的建议。”