【我的2020】这里大有可为
编者按：把自主事业发展放到更重要的位置，构建强大自主发展能力，加快把自主事业搞上去，是东风作为汽车央企的政治担当，也是东风迈向卓越、建设世界一流企业的关键。
2020年，东风自主事业新成员岚图横空出世，并快速推出品牌首款新车——岚图FREE，引得行业广泛关注。与此同时，从整车到核心零部件，从关键技术到制造能力，东风自主亦有作为有成绩。
面对汽车行业的深度变革和日趋激烈的市场竞争环境，为打造强大的自主事业，东风人2020勤奋耕耘。
（记者 赵巧焕/整理 岚图汽车 彭诗迪/口述）我是受朋友邀约加入岚图的，本来入职的事情在去年年前就敲定了，结果因为疫情影响，直到4月份才正式入职。坦白来说，加入岚图这样一个新成立的品牌，对我个人的职业发展而言，风险还是很大的；当然，风险的另一面是机遇，这是份有挑战的事业，也是份大有可为的事业。所以，我来了。
入职后，我主要负责组建功能团队，工作内容可以形容为车辆正向开发的需求总输入。我们以用户体验的视角对车辆功能进行定义和优化，然后向各专业子系统提出开发需求。比如为了让驾乘人员能够更安全更便捷地使用多媒体娱乐功能，我们就要提出一些具体的交互场景和功能，再通过研发人员一一实现。这个团队目前已经有了10人左右的规模，还在继续招募中。
加入岚图的第一体会就是快。什么都快，决策很快、执行很快、出成果也很快。这可能也是初创公司灵活性的体现，快速响应、扁平管理，我们在这一年时间里可能走了传统企业两三年才能走完的路。
第二个印象深刻的是内部称谓，我们都互称“老师”。刚入职时，功能团队这儿我一个人就是一个团队，到现在有了10个人，我还是我，并没有新增一个传统意义上的Title。产品面前，需要的是客户视角、市场敏锐感。所以大家都在尽量淡化管理中的阶级感，让每个人都能够自由发声。我们在公司内部也常搞功能需求问卷调研，试图参考更多人的建议，降低决策风险。
第三个感触很深的是办公氛围。尤其是四月刚入职时，整个岚图大概只有三四百号人，在车城南路租了个小小办公楼。有些人也没个正经办公台。一张会议室桌子，放一排电脑，腿脚都挪不开，但是氛围很好。大家随时会因为各种问题聚在一起，讨论这个讨论那个，一起加班、一起熬夜。那种氛围，那种凝聚力，那种一个战壕干事业的热血，很吸引人。
我的家人在重庆，来武汉工作之前，我预想的是两周回去一次，但是现在是两月回去一次都需要挤一挤。虽然公司不提倡加班，但是整个进度压力确实非常大，12月我已经连续三周没有休息了，而这在整个公司都是常态。很多和我们对接过的人都评价，岚图的人太拼了太拼了。但这也是我们可以这么快把车造出来、亮相市场的原因。
12月18日，岚图FREE在深圳全球首发。我认为，这是一个传统造车企业去拥抱互联网智能化浪潮的产品，有很多经典与新潮相结合的元素。比如，FREE的外观风格，并没有特斯拉的“极客”感，反而比较典雅，较为稳重；但一体式可升降三联屏，却又是全球首创的，能够让用户在体验智能网联技术带来的全新出行体验的同时，又能收获满满的仪式感。
同时，作为一个背靠东风的新能源汽车公司，我们尊重车辆作为代步工具的基本属性。安全性、操控性、可靠性、舒适性等，东风在这里有着丰富的积累，岚图在这方面也投入了非常大的成本。比如配备豪华车才有的前双叉臂后多连杆独立悬架，采用全铝合金材质，配合空气悬架，让“高端定位”实至名归。所以，我对这车的性价比，是很有信心的。
另外，我们的目标客户是“新中坚”人群。他们有消费升级的诉求、对新技术有渴望，但与一直在尝鲜的“极客”型人群相比，又较为内敛，对机械品质有很高的要求。所以，我们跟理想、蔚来、小鹏这些造车新势力不是直接竞争对手，就这个道理。
个人认为，明年会是新能源汽车产品的爆发年。造车新势力洗牌后还坚挺的几家、刚上场的国家队、合资企业也会有大动作，都要推新能源产品，这不是拼资本拼概念了，而是拼产品拼质量。如果在如此残酷的竞争中，岚图能够争得一席之地，对整个东风来说，也是探索到了一条新道路。
市场竞争已经到了这一步，岚图肩负使命而生，时间太短，任务太多。作为岚图的一份子，我自然对岚图也寄予厚望。想想看吧，你将来能底气十足地和同行说起：“这款车，我是主导设计者之一”。在这行干个几十年，能有个里程碑式的、提起来响当当的成就，谁都无法抗拒这个诱惑。这里大有可为，也祝福自己有所作为。
对“造车新实力”岚图充满期待
岚图作为东风公司推出的第一款面向高端市场的乘用车型，担任了东风在疫情后新能源汽车市场的先锋军、主力军角色，我作为东风大家庭的一员，对这个新成员也充满了期待。
首先，区别于“新势力”，岚图定位于“造车新实力”，结合东风50年的造车经验与全产业链优势，在车辆制造上优势较大；与宁德时代、华为、腾讯等行业龙头企业合作，确保车辆的高端体验。
但同时，在竞争愈发激烈的新能源乘用车市场，面对蔚来、小鹏等造车新势力，比亚迪等专注电动汽车多年的国内老厂，甚至在世界范围内大卖的汽车行业新贵特斯拉，岚图能否在同价位市场杀出一条血路，让我们拭目以待。
——夏凡（东风畅行）
为东风发展贡献更多优质产品
岁月如白驹过隙，转眼东风（武汉）实业有限公司已经整体改制三年了，但是作为东风二代，我心中那深刻的“东风情结”，却丝毫没有因为时光流逝而淡化。
东风（武汉）实业是东风公司首家热成型产品供应商，为东风本田、东风日产、神龙公司等造就“钢筋铁骨”，今年还多了一个新客户——岚图。今年，我们为东风岚图首款高端电动车供应27个热成型零部件，研发了镁合金仪表横梁，研发了多种材料和多种工艺混合制造的电动车电池箱总成，有些已经搭载到岚图首款高端电动车FREE上。
在东风公司的“五化”战略中，东风（武汉）实业承担着汽车零部件轻量化的任务。比如搭载在Sharing-Van上的铝合金托架总成，都是很值得骄傲的产品。2020年共同抗疫的经历，让东风人对“风雨同舟、携手共进”有了更深刻的认识。2021即将到来，前路并非坦途，但是我们仍将心怀梦想，坚定前行，为东风发展贡献更多优质产品。
——朱学哲（东风（武汉）实业有限公司）
做好班长，做好工作室带头人
2020年即将结束，回顾这一年，作为刃量具厂齿轮车间卡普班班长，我最想说的还是一年的生产业绩——2020年，KAPP班完成齿轮产品件数193.5万件，完成产值2.28亿元。
生产业绩之外，班组按照人才培养体系要求，针对每个人的技能训练需求制定了年度培训计划；想方设法提高班组员工参与改善的积极性，在2020年班组改善件数41项，改善效益达到133.94万元；通过不断地学习、发掘、改善，并标准化，实现一个良性的PDCA循环，很好地完成了班组的目标。
2020年9月28日，“海刚创新工作室”正式落成启用。发展创新工作室是为了将创新的成果运用于实际生产中，从而降低生产成本，实现企业效益最大化，促进人才培养，推动企业创新发展。而我，作为工作室带头人，未来需要做的工作有很多，希望自己能够不负众望，助力工厂人才培养。
——海刚（刃量具厂）
唯有服务留人心
疫情期间，紧急组建抗疫志愿车队服务社区，用车轮摆渡生命，彰显国企担当；复工之后，以科技助力城市复苏，保障城市运力，打造健康出行座舱……2020年，东风出行用行动实践了“让用户安心出行每一程”的承诺。
沉寂五个月，东风出行也更加明白，唯有服务留人心。2021年，东风出行将以构建优质服务能力为平台第一要务，将以提升用户乘车满意度为前进目标，优化用户乘车体验，打造真正值得用户信赖的出行平台。
——江婷婷（东风畅行）
经历种种波折，终于下线样箱
12月10日，第一台6DCT270变速箱样箱落地，让我们团队感到无比兴奋。作为变速箱研发工作的一环，软件标定关系到变速箱输入信号（换挡操作）能否被识别，直接影响到车辆的正常使用。
复工之后，在没有样箱的情况下，我们利用一台有着同样原理的变速箱，开启了6DCT270控制软件的研发工作。自然是经历了不少波折。
比如点火成功后无法挂挡的问题。于是，我们成立了攻关小组，开始了特殊阶段的特殊工作模式。每天早上例会，我们会布置当天的验证方案工作，任务详细到每条信号每个负责人；然后匆匆赶赴车间进行更改和测量验证，直到车间关门，才“恋恋不舍”地出来；最后，回到办公室整合分析数据，总结当天方案的进展和纠错。当时，样车接线困难，试制车间里冰冷彻骨，小伙伴们冷得受不了就下车蹦跶一会，再接着工作。
经过将近3周的连轴奋战，终于所有的挡位都可以正常工作了。最终在测试跑道上，样车可以加速到120码，守望在一边的团队爆发出狂喜的欢呼！
——于健楠（东风格特拉克）
（记者 黄炎 特约记者 石芬 通讯员 朱学哲 龚俊平 马琳 孟思捷）