襄阳汽车产业“压舱石”如何提产能？来看东风股份的杀手锏
【襄阳政府网消息】在疫情防控形势稳步向好后，东风股份优化生产调度，向内挖潜提产能，上下同心向全年目标任务发起冲锋。
这两天，东风股份轻商分公司一总装车间里一片忙碌。每隔2分40秒，就有一台东风凯普特轻卡下线。
东风股份轻商分公司一总装车间主任蔡亮介绍，产能从3月11号开始的每天50台，到目前每天达到了200台。
今年，东风股份对多款轻卡产品进行升级换代。主打城际物流运输的纯电动凯普特升级后与老款相比，零部件集成化程度更高，整车可靠性更好，车辆续驶里程也有大幅提升，从原先的满载续驶220公里到现在的330公里，这也意味着它跑得更远，拉的货更多。
复工以后，除明星车型凯普特、多利卡外，东风福瑞卡、途逸等产品也订单不断，东风股份产能亟待提升。为满足客户订单需求，他们一方面向产业链上游吹响集结号，推动近地配套的48家零部件供应商全面复工，一方面向内挖潜，在东风股份系统内调度资源，千方百计提高总装车间生产效率。
蔡亮介绍，他们通过增加人和岗位，使每小时的生产能力从20台提升到23台，也有一部分产能要找兄弟单位协助，争取把损失的时间追回来。
从春节假期结束到全面复工，东风股份因为疫情损失近两个月生产时间。而三月、四月、五月，正是轻卡的销售旺季。四月份12000台、五月份10000台的排产计划，对两个总装车间来讲时间紧、任务重。
蔡亮说，后面两个月可能要牺牲掉休息日，来保证生产目标达成。
在汽车装配调整岗位上干了11年的郭辉，连续休假时间从来没有超过10天。新冠肺炎疫情期间，他在家一待就是一个多月，人憋着难受不说，工资还少了一大半。“因为完不成今年的生产任务的话，咱们的收入肯定是不理想的，大家现在跟工厂一起拧成一股绳，撸起袖子加油干，誓把欠下的产量补回来，增加大家的收入。”郭辉说。