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截至2018年底，全国汽车保有量已达2.4亿辆，这与国家发改委“总保有量6亿辆、千人保有量400辆”的预测还有相当距离，换购升级需求、城市化进程提升等能否驱动中国汽车保有量到达这一目标，还有待时间检验。但汽车行业从增量市场转变为存量市场，传统主机厂造车、卖车的利润空间正在被不断压缩，已经成为不争的事实。

行业还有时间增长，企业却没有机会犯错。推动商业模式创新，加快结构优化升级，创造更多盈利模式，是高质量发展的迫切需求，也是行业转型之际、培育新动能的必行之举。

保有量2.4亿辆，这个数字既不足又超额。不足在于，这不是终点，市场还存在大量的用车需求；超额在于，它让汽车后市场成为了新的淘金地。

从“购车”到“用车”，让“车生活”简单点儿再简单点儿

购车行为之前，是用车需求的不断累积。

截至2018年6月，国内已注册的共享汽车企业超过400家，实际运营公司数量也已超过100家，与汽车共享相关的App超过70个，这其中不乏有资本加持的传统车厂。资本的投入和市场的反馈都充分说明了该领域的发展空间。

东风公司在从“生产制造商”向“出行服务商”转变的尝试中，东风畅行不得不书。经历了E微享、东风go等尝试，东风电动车公司不再满足在东风公司推广共享汽车，成立东风畅行(武汉)科技有限公司，专注出行服务，全面展开分时租赁、网约车、出租车、专车等出行业务，并融合充电业务和车辆运营管理业务，以更加集中的资源优势为客户提供更加高效和可持续的共享出行解决方案。

主机厂布局出行服务领域，抛开值得挖掘的发展前景之外，在当下也能够对提高品牌知名度、提高车型曝光度、优化库存都有所助益。就东风电动车公司而言，在东风畅行平台投放东风自主品牌新能源车辆，对激活新能源事业、实现良性发展也具有战略意义；而长远来看，东风畅行所代表的新兴业务，也是集团培育新动能、实现高质量发展的题中要义。

“我的客户是谁？我的客户需要什么？我为客户做什么？我还能为客户做什么？”2019年工作会上强调的市场思维和价值取向，这也是东风畅行必须要思考剖析的四个问题。

出行领域市场的出现就是因为“时常出现的用车需求”和“种种不便买车、不便开私家车的情况”，而当下的行业实践也已经勾勒出了比较清晰的用户画像：他们应该是“手机一族”、乐于尝试新事物，生活在拥堵与限号并行、停车与打车皆难的大城市；他们习惯简洁、便捷的线上APP设计，期待安全、干净的线下实体车辆……

这些都为东风畅行找准市场、优化服务提供了努力方向，而如何在此基础上，充分发挥自身优势，把东风畅行做出影响力和品牌力，还需要更多差异化的探索。

必须承认的是，共享汽车重资产、重运营、“十分烧钱”，难以形成规模化效应，更可怕的是目前业内尚未形成可持续的商业化运营模式，更没有完善的政策和相关的监管机制。但即便如此，出行服务的发展空间依然被业界看好。

媒体曾如此描绘：用户在手机APP上下单，共享汽车可以从停车位自动驾驶到用户所在位置；借助自动泊车技术，共享汽车可以在很窄的空位停进去；算法加持下，车辆可以自行择单、规划路线……

无论如何，让投入发挥最大价值，才是投资的正确打开方式。在未来到来的过程中，东风畅行应担起使命，在“用车”市场攫取尽可能多有形和无形的正收益。

如何打造“客户想要的”汽车后市场服务？

与出行服务领域一样，汽车后市场服务领域也早就打响了资本之战，比如途虎养车，可谓风生水起；另外上汽车享家、上汽通用车工坊、北汽好修养等，则是主机厂试水的售后连锁新模式。

2018年8月，国家在政策层面取消机动车维修经营许可，为产业资本进入汽车后市场清除了一大障碍。而税费改革将促使优质企业更规范经营，又将进一步有利于资本进入。

如何把汽车后市场做好，行业已经有了很多讨论。相关业内人士指出，“谁能够建立一个规范的服务流程，控制好线下门店的服务质量，形成品牌效应，谁就最终成为汽车养护行业的领头羊。”

这事实上就是对“我的客户是谁？我的客户需要什么？我为客户做什么？我还能为客户做什么？”的部分回答。

当我们回答“我的客户是谁”时，我们需要思考的实际上是“如何让我的客户知道我？让客户轻松地找到我？”一定的品牌知名度、操作方便的线上APP、位置合适的线下门店都是基本配置。

“我的客户需要什么？”透明便宜的正品配件、周到规范的维修保养服务，整个服务要在价格和价值上都具备安全感和品质感。

在这两个问题解决之后，我们才会有思考“为客户做什么？还能为客户做什么？”的资格和时间。

据了解，神龙公司打造“阳光工匠”汽车服务维修品牌，就是意在打造汽车后市场服务新标准，首家店面于2017年6月开门营业。东风汽车股份在2018年构建了“大服务”体系，使旗下轻卡客户、新能源客户、工程车客户能够享有统一的服务网络和统一的零件平台，虽然目前还只是整合本品牌资源，但多功能的、跨品系的特点也值得思考。

与共享出行不同，汽车后市场并不是一个新行业，只是因为正处在升级转型的关口，才前景广阔。这里有老玩家，也有新资本，想要切下一块蛋糕，做出品牌、做出效益，没有捷径可走，只有不停对标、不停进步，而后才有望超越。(赵巧焕/文)

(来源：《东风》杂志第88期）