东风乘用车：抗疫突围 与供应商组建“同盟军”
从食堂领完早餐出来，李祥云看到开往供应商处的大巴车已在工厂门口等候。他和同事们有序上车，分散开坐好，时钟刚好停在7点40分。20分钟后，他们将到达武汉井上华翔汽车零部件有限公司（东风乘用车公司供应商），在那里开启一天的支援工作。
东风乘用车防疫突击队对供应商进行防疫督察
成立突击队，督导供应商防疫工作
李祥云是东风乘用车公司总装车间新车试制员。三月中旬，自东风乘用车公司获得政府复工批复后，员工们陆续返汉。和李祥云一样，宅家近两个月的他们摩拳擦掌，准备迎战2020年生产目标。
然而，复工复产本身是一项整体协调性工程：流程改造、宿舍改造、防疫保障、员工回流……千头万绪。除满足政府对企业复工的严格要求外，恢复上下游产业链的正常生产也是其中必不可少的一环。对整车企业来说，上游零部件供应商的顺利复工尤为重要。
为保障复工计划顺利进行，3月10日，东风乘用车公司启动供应商复工防疫管控推进工作。该公司组织采购部20余名党员及相关岗位员工，成立供应商复工防疫督导突击队，与第一批91家武汉经济技术开发区（汉南）一级供应商建立联络机制，对复工防疫工作进行现场督导。
“供应商防疫执行标准不一，很大程度上延缓了复工进度。”采购部第三党支部组织兼纪检委员、突击队成员王福迎介绍，“突击队的主要任务是根据公司和供应商实际情况，制定出详细的点检要求和指导标准，对供应商防疫工作进行督导。”
为高效推进督导工作，突击队制定了详细的工作方案和流程，并结合实际编制《DFPV供应商防疫工作点检表》，从物资准备、人员培训、防疫方案、应急预案等方面，析出88个管理要点。每天，突击队员都要以工作项目点检的形式，对供应商员工入厂、食堂就餐、工作场所及住宿等防疫项目，逐一进行现场核查确认。
“一星期内，26名突击队员开展供应商现场督导210余次，平均每家供应商实地确认2—3次。针对防疫措施不达标的供应商企业，在每晚召开的线上会议上进行通报，升级管控级别并共同制定解决对策。”王福迎说。
在全体队员共同努力下，3月19日，东风乘用车公司第一批91家供应商全部通过防疫督查验收，并获得政府复工批复，目前已有85家顺利复工。与此同时，东风乘用车公司启动了第二批位于武汉经济开发区的48家二级重点供应商的防控复工督导工作。该公司党群工作部、质量保证部、制造管理部等部门，也派出6名党员加入突击队，以缓解人员紧张问题。
东风乘用车防疫突击队对供应商进行防疫督察
组建特战队，支援供应商复工复产
在供应商防疫督导过程中，突击队员发现，受各地返汉政策影响，部分供应商存在人力资源严重不足的情况，产品正常交付存在较大风险。对此，东风乘用车公司总装车间立即成立一支17人特战小分队，于3月21日出动，分别支援武汉万兴、井上华翔等供应商复工生产，确保其生产交付满足东风风神订货节点要求。
李祥云便是特战小分队中的一员，在井上华翔，他主要参与手套箱总成的生产。对这名新车试制员来说，生产单一零部件算不上难题，他用最短的时间适应了这项工作。
“疫情期间，车企损失重大，漫长的假期里，我们一直在等待企业复工复产。”总装车间组织支援队伍时，李祥云毫不犹豫加入其中，他说，“援助供应商，既能保障公司零部件供应，又能为后续整车产能提升做准备，我们有责任也有义务加入。”
为缓解用工难题，确保生产正常运转，东风乘用车公司特协调专车，接送本公司及供应商人员返岗。其中，安排武汉远城区接送专车23辆，省内接送专车4辆，并协调东风专列（十堰-襄阳-武汉）支援，共接回本公司员工229人，供应商员工165人。目前，供应商人员不足问题已得到有效缓解，李祥云等特战队员陆续“归队”，返回总装“主战场”作战。
东风乘用车防疫突击队对供应商进行防疫督察
一手抓防疫、一手促复产，零部件供应问题迎刃而解
在一手抓防疫、一手促复产的双重作用力下，供应商的复工复产难题得以有效解决，东风乘用车公司的零部件供应问题也迎刃而解。“复工到现在，公司和供应商没有因防疫不足或突发状况引发停工，各项生产计划均有序推进中。”王福迎说。
为进一步巩固防疫复工成果，3月26日至28日，东风乘用车公司党委副书记、纪委书记张方晶，副总经理曹东杰以及供应商防疫检查小组成员，分别前往东风延锋、武汉友德、东风模冲、武汉锦瑞等公司，对供应商的防疫工作、复工复产情况进行专题调研。
防疫复工的关键时期，东风乘用车公司将继续携手供应商，严防死守、联合战“疫”、共度时艰，确保员工安全复工、企业高质量复产。