东风股份：生产再提速 追赶再加速
轻商分公司检查员确认车门品质
轻商分公司焊装车间自动化生产线
（通讯员 杨伟 李涛）四月，新绿一片，充满朝气与希望。东风汽车股份在一季度以26854辆的销量，跑赢大市，也明确提出今年目标不变、任务不减、要求不降，在继续追赶目标的四月，东风汽车股份全员鼓足干劲，向着目标奋进。
4月15日，东风汽车股份有限公司旗下主力制造单元——东风轻型商用车分公司实现轻卡单日产量511辆，接近峰值水平。为达到并保持峰值产出，东风轻型商用车分公司全员通力合作，将工作状态和生产节奏保持在高位水平。在不断挑战更高产量，竭力满足市场订单需求的同时，东风汽车股份各单位严控产品质量，着力打造备受信赖的东风轻型车产品。
轻商分公司：全员攻坚 日产不低于450辆
“今天生产科排产460辆，我们每个员工都在为这一刻准备着，为保证涂装上挂，调整线就要前面推着涂装上挂，后面拉着总装自动线。”4月17日早上6:45，东风轻型商用车分公司焊装车间工段长杜勇走进车间WBS调整线，早早地开启了新一天的工作。
每天日产不低于450辆，确保生产目标达成，非常时期，东风轻型商用车分公司全体员工也展现出了非常担当。为了追赶目标，东风轻型商用车分公司开展了“立足岗位做贡献，增产提效保订单”百日劳动竞赛，同时开展党员“生产、质量、安全、服务保障”先锋竞赛活动，激发党员在各环节发挥先锋模范作用；成立党员突击队，主任、书记、工段长解决主线车型切换人员不足，调整线穿钉、拉车门等辅助工作，时刻确保库区的车辆有68辆。
“我们班负责的U型WBS线作业距离有80余米，涉及到24个岗位，其中包含了钣金、调门、CO2等多个工艺复杂、操作难度大的岗位。通过对岗位工序的优化，生产操作更加流畅。许多瓶颈作业得到解决。94秒就可以为涂装上挂输送一台整车白车身。”该公司调整班班长党员周俊林说。
追赶再加速，为了提高效率，他们在“94秒”的基础上再进行调整加速，做到79秒为涂装输送一台整车白车身。“每一秒的提升就是冲锋；每天任务的达成就是使命。”面对高产挑战，东风轻型商用车分公司广大一线员工坚守岗位，拿出非常干劲，贡献非常力量。
随着产量逐步提升，东风轻型商用车分公司组织开展了一系列现场改善、质量提升及员工关怀活动，在确保车辆按时按质量交付的同时，有效缓解了员工工作压力，提升了员工幸福感，为高产保驾护航。
铸造分公司技术人员现场确认调试方案
铸造分公司技术员对调整效果进行确认
铸造分公司：技术攻关 不制造、不流出不良产品
“今晚生产L9缸体（共100箱），请技术、装备、品保、清理车间技术人员晚上一起到铸造车间现场调查改善”。4月17日下午，铸造分公司首席工程师洪恒发在群里发出指令，技术人员一线集结。
发生了什么情况？原来在4月17日下午铸造分公司QRQC会议上，来自外部客户的“L9缸体缸筒孔眼已有明显改善，但仍未彻底解决，请铸造继续努力改善”诉求之声及“L9缸体上箱面固定部位裂纹已拦截到3件”内部客户声音，引起该公司领导高度重视，现场会议要求技术部门快速解决客户提出的问题。
L9缸体作为铸造分公司供给核心客户的主打产品，针对在内部和外部客户提出的问题，质量改善迫在眉睫，该公司技术科第一时间立即成立了技术攻关组，采取逐一跟踪验证方式对L9进行写实，减少质量问题的流出，优化产品质量。
当天18:00，技术攻关组9名技术员，准时出现在铸造车间现场。按照调试通知单100箱总共有7个调试方案，技术攻关组在现场一一实施验证。
24:00，技术攻关组又准点在机械手抓件处再次集结，对机械手1抓铸件、机械手2搬运铸件、打冒口、打砂包全过程工序进行写实，对100件铸件磕碰情况进行100%确认和拦截，将“不制造不良、不流出不良”理念贯彻到底。
凌晨3点，内部客户反馈的问题已经基本摸清，风险点进行记录，待铸件抛丸后跟踪验证。
凌晨6:00，技术攻关组完成100件L9缸体的全过程跟踪，并将写实结果在技术群进行发布。通过技术攻关组一整夜跟踪验证，L9缸体孔眼更小、更少、更浅，全部符合质量要求，最后梳理总结出最佳砂眼降低改善方案。100件L9缸体未发现前期固定部位裂纹现象，同时通过写实也梳理出产生裂纹重点控制工序并重点管控。
“所有的辛苦都值得。”通宵作战后，技术攻关组纷纷表示。
一线心声
轻商分公司制造技术科 李君：作为一名党员，每年高产，我都会主动支援一线。今年这场疫情，是对复工复产的挑战，也是公司生产经营实现突围的“一场硬仗”。我了解到物流技术科紧缺车身运输司机后，第一时间申请加入运输行列，决不让生产在我们手中晚点。大家心往一块想，劲往一块使，拧成一股绳，没有克服不了的困难。
轻商分公司制造技术科 徐进朝:我对运输车身的整个工作环节略知一二，当部门领导提出需要从我们几个试制员中抽调人员支援时，我第一个报了名。运输司机每周工作7天，每天晚上还要加班延点。一天下来，人均在一、二厂区之间来回近80趟，而且还增加了每天从三总装倒运90个车身供给工程车生产线的任务。虽然辛苦，但我们心里感觉非常充实、快乐！
轻商分公司党群工作科 文红伟：我在轻商分公司工作26年了，我见证了公司的30万辆下线、100万辆下线、200万辆下线，已经和轻商分公司建立了深厚的感情。高产是好事儿，高产需要支援，作为党员，我义不容辞！