兄弟齐心 其利断金 并肩推动东风商用车满工满产
动力总成事业部生产线 记者 陈锦忠/摄
东风德纳车桥协同加工的轴、齿件 记者 陈锦忠/摄
（记者 龙际礼 陈锦忠 特约记者 章柏）一方有难，多方支援。在疫情严峻时期，东风商用车有限公司下属子公司协同作战，积极帮助兄弟单位东风商用车动力总成事业部解决燃眉之急。
主动担当 东风随专协调政府部门
在十堰封城最严的时候，东风商用车有限公司接到一批紧急生产任务——生产一批防疫车辆，助力各地政府抗疫。
任务就是命令。在疫情严峻、处处封城的特殊时期，如何协调小规模复工复产，是最紧急的事。动力总成事业部接到的任务是生产800台动力总成，然而六挡NB系列的变速箱壳体的库存只有390台，远远达不到生产需求。只有各零部件供应商率先投入生产，动力总成事业部才能顺利完成防疫车的生产任务。
六挡NB系列变速箱壳体存量不足，是当时动力总成事业部遇到的最大困难。生产这些壳体的供应商是湖北长风汽车部件有限公司，远在随州——他们还开不了工。在此关键时刻，东风随州专用汽车有限公司总经理陈先兵接过了与随州市政府沟通的重任。
“一个大家庭，一人有难，大家都要支援。生产防疫车辆，就是在跟病毒抗争，与时间赛跑。时间紧、任务重，主动沟通政府部门，我们义不容辞。”陈先兵说。
为了协调解决零部件供应难题，陈先兵连续几天到随州市政府、曾都区、社区协调相关企业复工。最终在他的不懈努力下，随州市政府相关部门开始支持东风商用车防疫车生产。
随着湖北长风汽车部件有限公司开工，东风商用车动力总成事业部生产难题迎刃而解。在各方的共同努力下，最终东风商用车如期完成了所有防疫车的生产任务。
协同作战 东风德纳腾出一条生产线
4月16日，动力总成事业部又遇到了一个难题：6挡、8挡两款变速箱26种零件号的1950件轴、齿，需要进入渗碳淬火线进行热处理，而这项工作一直是外委给湖北精良热处理系统有限公司。4月15日，这家公司唯一的一条渗碳淬火线出现故障，一时难以恢复。
“我们零件安全储备期只有7天，而外委公司的维修时间需要半个月，如果赶不上的话，就会造成我们6挡箱和8挡箱的停产。”动力总成事业部热处理车间副主任刘昂说。
由于情况紧急，动力总成事业部总经理杨鹏迅速向东风内部热处理实力最强的东风德纳车桥有限公司十堰工厂求助。
东风德纳车桥党委书记王龙接到求助电话后，紧急安排生产部门与动力总成事业部生产部门对接，迅速调整本单位的生产计划。“虽然十堰工厂高产压力非常大，但我们一定想办法克服自身的困难，先解决兄弟单位的当务之急，这个忙我们一定帮！”王龙说。
据了解，东风德纳车桥十堰工厂共有8条渗碳淬火线，最高产能是58000件，当时的订单达到60000件，自身已经出现了2000件的缺口。如果接下动力总成事业部的任务，缺口将增加一倍。在这种艰难抉择下，为了保证动力总成事业部6挡、8挡两款变速箱不停产，东风德纳车桥十堰工厂仍然答应为动力总成事业部腾出一条渗碳淬火线。
“由于双方零件的渗碳标准、淬火温度等工艺要求都不一致，我们接到指示后，立即组织工艺部门和车间所有骨干，花了一天一夜的时间，进行设备调试，保证了这次生产任务圆满完成。”东风德纳车桥十堰工厂热处理车间主任张进生说。
“在复工复产阶段，动力总成事业部遇到很多困难，兄弟单位东风随专、东风德纳车桥及时帮助解决，令我们很感动。”杨鹏说，“可靠的伙伴，可靠的人，我们协同共进，必将跑出‘加速度’，助推东风商用车高质量发展。”