疫情背景下，东风商用车车身厂一手抓防疫，一手抓生产
主动担当，创造价值
装配一丝不苟
车间召开班前会
车身厂装饰车间生产井然有序
（记者 孙波/文 刘鸿飞/图 特约记者 郭飞）打开电脑，查看前一天夜班生产情况、设备情况、下线质量以及当天排产情况，是东风商用车有限公司车身厂内饰二车间主任李卫东每天早上7点半，走进办公室干的第一件事。
了解各项数据信息后，李卫东带上安全帽，走进车间参加班前会。李卫东说，“我们正在经历从没有过的特殊环境下的高产，生产的每一个环节和细节都不容忽视。”
4月，车身厂累计生产驾驶室21664台，再创新高。内饰二车间负责D310、D320车身内饰装配。4月份，该车间完成9932台的装配任务，每天平均日装配360台。5月以来，内饰二车间延续了4月的高产节奏，日产能一直保持在360台左右。
“挑战非常大，但是我们的队伍关键时刻靠得住、顶得上、拿得下。”李卫东表示。
80后韩大维是内饰二车间党支部书记，虽履新不久，但在这场车间全员的“硬仗”中，他表现得毫不逊色。“到车间这两个月，每天都被员工们的奉献精神所感动。”韩大维介绍。
翁飞，装配一班班长。在车身厂工作32年，翁飞说高产年年有，今年最“特别”。疫情背景下的高产，翁飞和同事们一方面要注意防疫，另一方面要保质保量完成生产任务。“前方营销战士奋勇‘炸碉堡’，我们在后方绝对不掉链子。”翁飞说，关键时刻每个人都是冲锋队员。
员工李传波夜班时不小心把脚碰伤了，处理伤口，休息2个小时，他又回到岗位。“你回去，我替你。”班长翁飞心疼地说。“这点轻伤不算什么，正所谓轻伤不下火线。”李传波笑着表示。
如此高产，JPH（每小时产出量）保证最关键。“高产期间有新员工加入，车间加强‘老带新’力度，确保新员工尽快适应岗位；强化装备风险预控，开展预见性、预测性维修；消减设备故障时间，减少重大停工次数，杜绝小停工，保持生产线稳定；确保车身下线合格率。”李卫东说，通过四个方面的强化，他们目前JPH可以达到21.1台每小时，已经达到工厂要求的挑战二目标。
“我们的技术、保全人员都是24小时待命，出现需要解决的问题，他们会第一时间出现在生产现场。”李卫东特别说道，有一次夜班生产设备出现问题，晚上3点多钟，技术人员张维金接到维修人员的求助电话后，立刻赶到车间解决问题，一直到早上7点钟。
内饰二车间内饰装配不仅有当下的热销车辆，还会有一些老车型，对装配难度和精度都有着极高的要求。“为了满足客户的需要，我们抽调干部、老党员来完成老车型装配。”李卫东说，老车型的装配老党员们还是有经验的。员工肖学林54岁、马玉春53岁，每次有此类装配任务，他们都会主动请缨，保质保量完成装配任务。
“危中有机，唯有奋力赶超；目标不变，一切源于可靠；担当奋斗，人人创造价值。这次疫情大考下的高产考试，我们每个人都在以积极的行动应考。”韩大维说。