专访东风公司技术中心奕炫EV500研发团队
（记者 黄炎 文/图 特约记者 高旭 通讯员 顾盛炜）自纯电动汽车诞生起，电量焦虑就是市场绕不过去的话题。而奕炫EV500的核心亮点之一就是高效节能，该车不仅拥有可靠的电池系统，实现高续航里程，缓解用户电量焦虑；还采用高效热泵空调系统，让用户距离“空调自由”更进一步。
近日，记者专访公司技术中心奕炫EV500研发团队，看他们是怎么将奕炫EV500打造得如此“豪横”。
“智电” 让“豪横用车”成为可能
“电池系统直接关系到电动车的核心竞争力。”公司技术中心奕炫EV500项目总师李秀清告诉记者，“奕炫EV500车型搭载了eCMP平台电池系统，在拥有优秀性能的同时，满足了最严格的安全等级，符合‘智电’的定义。”
在安全方面，eCMP平台电池系统同时满足欧标R100及国标31487等安全类标准，配备动力电池钢箱体，极大地提升了防护等级。该电池系统拥有IP67及IPX9防水等级，通过了机械冲击、海水浸泡等试验。“即使面临高温、涉水、碰撞等极端工况，电池总成仍能保证安全，达到了功能安全等级ASIL D级水平（车辆安全完整性最高等级）。”李秀清表示。
在续航方面，eCMP平台电池系统电池包能量密度达到140Wh/kg，其电池管理系统具备进行电池剩余能量和健康状态估算能力，可以有效提升整车稳定性和可靠性。电池能量达47.7kWh，保证奕炫EV500综合续航里程达400km；电池管理系统在行车及充电过程中，全程监控电芯状态和系统绝缘，确保电池包出现安全隐患前，切断高压，保障乘员安全。
“为完成eCMP平台电池搭载整车的性能标定试验，除了日常路试之外，团队成员多次往返襄阳试验场进行跟车试验，以解决质量问题，推进电池性能优化。”李秀清说，“为保证电池在不同使用温度下都能正常充放电，团队成员还曾远赴吐鲁番和五大连池进行两冬一夏的电池搭载试验及标定，确保eCMP平台电池系统、电池包既能抗住50℃的高温，也能抵御零下30℃的严寒。”
针对电动车在制冷工况下续航里程衰减快的痛点，D53EV研发团队通过热管理控制技术，使得奕炫EV500在制冷工况下的续航里程相对非热泵系统提升20%，平均提升续航约40-50KM，使得续航里程优势更加明显。
在此基础上，通过高效eCMP平台电池系统和整车控制策略优化，奕炫EV500仅用47.7度电，就达成了NEDC综合续航里程400km。此外，eCMP平台电池系统拥有100kW闪电快充功能，电量快充至80%仅需20分钟，适用于高速服务区等场合，能降低用户对于续航里程的焦虑。
据了解，奕炫EV500还采用了主动进气格栅，能根据车辆系统的实际运行情况，主动调节格栅的角度，自主闭合，可以进一步降低行驶过程中的整车风阻，降低电耗，增加续航里程。
驰骋在赛道上的EV500
团队成员正在规划如何深入、支持营销
“冬天也敢开空调，才叫真自由”
“电动汽车用户的一大焦虑就是冬天不敢开空调，而奕炫EV500所采用的高效热泵空调系统，最突出的优势就在于冬天采暖时可以很大程度降低能耗。”奕炫EV500团队主任工程师杨建柱笑道。
试验数据表明，在同等使用工况下，相比以往空调系统，奕炫EV500所采用的高效热泵空调系统1小时可以节省1至2度电，并带来20%续航里程的提升，让客户能在冬天放心用空调、大胆用空调，提高用户的舒适感。
据介绍，热泵空调系统是近年自主品牌的攻关焦点，但基本只能在零下10℃以上的环境温度发挥效用，而奕炫EV500的热泵空调系统可以在零下18℃或更低的环境下发挥作用，低温使用环境覆盖面更广。
“考虑到国内地域性差异，奕炫EV500研发团队在热泵空调系统的控制策略上进行了适应性升级匹配。”杨建柱告诉记者，“为此，我们进行了3轮的环模试验以及两冬一夏的标定验证优化，目的就是为了保证整套系统的运行可靠性、舒适性、节能性等诸多性能达到最优。”
“在冬天采暖时，热泵空调系统从外界环境中吸收热量转化成系统运行的部分能源，更大的进气面积能进一步提升节能降耗性能。”杨建柱介绍道，“因此，我们专门更改了前脸造型并装备主动进气格栅。更改时，项目已处在试制装车的阶段，在时间进度提出了很大的挑战。”
“我们的设计师夜以继日，加班加点，基本上半年都没有休息过。最终，主动进气格栅项目完成时，比正常节点足足节省了4个多月，保证了整个项目的整体进度。”杨建柱说。
“再困难，也没有退缩”
如果用一个字来评价奕炫EV500的研发过程，李秀清的答案是“难”。
“奕炫EV500是东风自主首款在全新平台上开发的新能源车型，大量研发、创新工作从零开始。加上自2019年起，新能源补贴政策不断收紧，我们的工作时常会遇到无法预计的现实困难。”李秀清告诉记者。
“不过，再困难，项目团队、各职能部门也没有退缩。对我而言，这款车如同个十月怀胎的孩子，倾注了我的希望；对于团队而言，它本身蕴含了大量的研发经验、知识与经历，是大家心血的结晶。”李秀清说。
“目前，奕炫EV500从属的东风风神奕炫家族已拥有三款车型，覆盖不同细分市场。”李秀清表示，“奕炫家族找准了合适的品牌定位和目标客户，我相信，奕炫品牌一定能够大有作为。”
谈到下一步的团队工作，李秀清说，奕炫EV500是东风自主品牌面向私家车用户所推出的首款电动汽车，除了本职的研发工作外，研发团队将以更大力度介入到营销推广活动中。同时，奕炫EV500研发团队会进一步深入到一线网点进行调研，并对网点售后部门进行培训，让网点对车辆有更多的了解，完善销售卖点方案，推动销量提升。