东风本田各领域将士奋力克服疫情影响
使命在肩 奋斗不止 在风霜雪雨中书写无悔2020
（记者 周惠明 通讯员 殷曼）时间是奋斗历程的记录者。
对东风本田人来说，2020年是坎坷的。从艰苦战“疫”到率先复工复产，他们攻坚克难、心怀希望、冲锋在前。
2020年是充满挑战的。面对被疫情耽搁下的12万辆产量，他们心中有火、眼里有光，在风霜雪雨中砥砺奋进，全力以赴奔向年度经营目标，用奋斗和激情书写无悔的2020。
刚刚过去的11月，东风本田销售汽车9.55万辆，同比增长17.4%。1-11月累计汽车销量超73万辆。
生产领域：有压力，才有前进的动力
随着纯电动车M-NV的全新下线，东风本田一工厂总装1科愈加热火朝天。这座拥有16年历史的现代化厂房里，生产着东风本田XR-V、UR-V、Inspire等热销车型。
今年3月11日复产后，该工厂仅用9个工作日就达到单班满产能力。3月30日，又启动双班生产模式，日产量迅速攀升至1270辆，以全力满足市场销售需求。
“连月来，我们一直以9.5小时对9.5小时，10小时对10小时的双班生产体制，以及周末加班生产来应对产量需求。”总装生产线上，内作分装B系系长何海军步履匆匆。他看上去斗志满满，“M-NV车型的导入给生产带来了更大挑战，但工厂早已对人员、产量、品质管控等做好全方位部署，保证大家能按时按量完成生产任务。”
从疫情“震中”到“火力全开”，东风本田以每50.1秒下线一辆车的速度飞速跨越。随着疫后市场形势的好转，东风本田产销两旺，员工们也都铆足了劲，全力追赶生产目标。
至9月上旬，东风本田每日产量达3800辆，创落户武汉17年以来日产能新高。
高产状态也对设备维护提出了更高要求。那边生产线上争分夺秒，这边模具保全工们也奋勇争先。在冲压1科，每套模具每年至少进行2次点检维修，280余套模具必须一个不漏检下来。
但疫情导致大量点检维护工作积压，模具保全工们必须利用周末及节假日拼命追赶。冲压1科模具保全技术组成员杨亮介绍，为应对持续高产，班组采用分级点检和错峰点检的方式，对高负荷运转的模具予以重点关注，同时将点检时间与生产计划错开，以保证生产效率和点检效率。
“如果遇到设备突发状况，我们一般要在5分钟内快速解决问题；实在无法解决的，第一时间更换模具，进行线下维修。原则只有一条，不能耽误线上生产时间。”模具保全维修组成员段扬补充道。
尽管压力巨大，东风本田人积极向上的心态没有丝毫改变。复工以来，职业技能培训、劳动竞赛、制造技术论坛等丰富多样的活动有序开展，员工们参与热情不减，借助各类平台增长知识才干、丰富技能经验。
12月初，杨亮和段扬就在第十六届“振兴杯”全国青年职业技能大赛与来自全国各地的钳工高手们一决高下。一个月前，他们刚在2020年湖北省青年职业技能大赛模具工赛项上收获第二和第三的好成绩，被授予“湖北省青年岗位能手”称号。
“有压力很正常，有压力才有前进的动力。企业效益好，生产的汽车能得到客户认可，我们工作起来也更有干劲。”杨亮笑着说。